Het opvoeren van uw e-bike, wordt het verboden?

De e-bike wordt steeds populairder en het aantal e-bikes in het verkeer blijft toenemen. Met het stijgende aantal e-bikes in het verkeer, neemt helaas ook het aantal fietsongevallen toe. Het is voor ander verkeer lastig om de snelheid van e-bikes in het verkeer in te schatten, waardoor er veel gevaarlijke situaties in het verkeer ontstaan.  

Het is een vervoersmiddel dat snel van A naar B vervoert, zonder dat u te veel inspanning hoeft te leveren. Alhoewel een e-bike normaal gesproken een trapondersteuning biedt van 25 kilometer per uur, zijn er wel hogere snelheden te behalen met een ‘opvoerset’. Het aantal ongevallen met een e-bike neemt jaarlijks toe en met de opkomst van deze apparatuur wordt het risico nog hoger. In Nederland is het een groeiend probleem, wat al tot Kamervragen heeft geleid. Daarom wil Veilig Verkeer Nederland (VNN) dat er een verbod komt op het opvoeren van e-bikes. Maar wat is de omvang van het probleem in België?  

 

Speed pedelec  

Er bestaan al e-bikes die legaal harder dan 25 kilometer per uur mogen, namelijk de speed pedelec. Echter zijn deze erg prijzig en komt hier meer bij kijken dan bij een 'reguliere' e-bike. Zo moet de gebruiker verplicht een helm op en moet er een aansprakelijkheidsverzekering afgesloten worden. Daarnaast is het verplicht om een bromfietskentekenplaat te plaatsen op de speed pedelec en om een achteruitkijkspiegel te monteren op die fiets. Speed pedelecs mogen maximaal 45 kilometer per uur.   

Daarom kiezen veel mensen ervoor om een reguliere e-bike te kopen en deze op te voeren of te chippen. Dit is een goedkopere oplossing, het heeft de snelheid van een speed pedelec of zelfs harder, maar niet het prijskaartje.  

 

Levensgevaarlijke situaties   

De verhoogde snelheid levert levensgevaarlijke situaties op. Het aantal e-bike gebruikers in België neemt nog altijd toe in het verkeer. Het is voor automobilisten moeilijk in te schatten wat de snelheid van een e-biker is. Met de mogelijkheid om de e-bike op te voeren wordt dit nog moeilijker voor het medeverkeer. Hierdoor kunnen er mogelijk meer gevaarlijke situaties en ongevallen ontstaan in het verkeer.   

 

Nederland 

In Nederland wordt het probleem steeds groter. Daarom zijn er verschillende partijen voorstander van een verbod op het opvoeren van e-bikes.  In de Tweede Kamer speelt deze kwestie een rol. De CDA heeft een motie aangenomen over een verbod op het opvoeren van e-bikes. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geeft aan dat de motie wordt uitgevoerd, echter is nog onduidelijk wanneer dit gaat gebeuren. Er wordt momenteel onderzoek gedaan naar de omvang van het probleem en zodra de resultaten hiervan beschikbaar zijn, kijkt het ministerie naar eventuele vervolgstappen. Mochten er vervolgstappen genomen worden, dan is de vraag hoe een eventueel verbod gehandhaafd kan worden.  

Niet alleen VVN en de Tweede Kamer pleit voor het verbieden van de apparatuur om e-bikes op te voeren, ook de Fietsersbond pleit voor een verbod. De Fietsersbond houdt de apps die het eenvoudig maken voor gebruikers om een e-bike op te voeren nauwlettend in de gaten.   

De apparatuur om een e-bike op te voeren zijn online en bij enkele fietshandelaren te koop. Hierbij wordt wel benadrukt dat het opvoeren van een elektrische fiets geheel op eigen risico is en dat de fabrieksgarantie er mogelijk door komt te vervallen.   

 

Het is momenteel dus nog wettelijk toegestaan om een elektrische fiets op te voeren tot speed pedelec. Het wordt echter wel strafbaar wanneer de opgevoerde e-bike niet is gekeurd door de RWD en er geen kentekenplaatje op wordt gemonteerd. Daarnaast kan het zijn dat de verzekering van uw e-bike vervalt na het opvoeren van uw e-bike, daarom is het belangrijk om voorafgaand te informeren bij uw verzekering wat het opvoeren van uw e-bike voor u betekent.