Onderhoud

Wanneer je graag op de hoogte bent van alle informatie met betrekking tot jouw Stella fietsbatterij, dan is deze blog misschien interessant voor jou! In deze blog bespreken we namelijk onder andere hoe je jouw Stella batterij kan resetten en hoe je het beste met jouw Stella batterij om kunt gaan wanneer je bijvoorbeeld last hebt van een storing of een ander fietsbatterij-gerelateerd probleem. Verder hebben we het er in deze blog onder andere over wat je het beste kan doen wanneer je de sleutel van jouw Stella batterij verloren bent en hoe duur het is om jouw batterij te vervangen wanneer deze blijvend defect is.

{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjEi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="IjxoMyBzdHlsZT1cInRleHQtYWxpZ246IGp1c3RpZnk7XCI:PHN0cm9uZz5aaXQgam91dyBTdGVsbGEgYmF0dGVyaWogdmFzdCBpbiBqb3V3IGUtYmlrZT8gSG9lIGthbiBpayBtaWpuIFN0ZWxsYSBiYXR0ZXJpaiB2ZXJ3aWpkZXJlbj88XC9zdHJvbmc:PFwvaDM: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: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-" use_content_background_color="IjEi" content_background_color="IiNGMEYwRjAi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9tb250YWdlc2xvdC12b29yLWZpZXRzYWNjdV8xLmpwZyIsImFsdCI6IjEiLCJ3aWR0aCI6IjEwMDAiLCJoZWlnaHQiOiIxMDAwIn0-" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" _dataEncoded="1"}}

Het verwijderen van de batterij kan echter lastig zijn als deze vastzit of als u de sleutel kwijt bent. In dergelijke gevallen is het raadzaam om contact op te nemen met de Stella klantenservice voor hulp en advies. Mocht het probleem dan nog niet opgelost zijn, dan zou u ook nog contact op kunnen nemen met een erkende Stella dealer. Probeer nooit de batterij te verwijderen met geweld, dit kan schade aan de batterij of de fiets veroorzaken. Het is erg belangrijk dat u via deze wijze handelt, aangezien de garantie van zowel uw batterij als uw elektrische fiets mogelijk verloren kan gaan, wanneer de batterij of de fiets schade oploopt doordat u het euvel zelf probeert te repareren. Wij zouden u dus altijd aanraden om niet zelf het Stella batterij slot te breken, zonder dat u de Stella klantenservice geraadpleegd heeft om de Stella batterij te verwijderen.

Als trotse eigenaar van een Stella e-bike geniet u natuurlijk dagelijks van comfortabele fietsritten. De batterij van uw Stella fiets speelt hierbij een cruciale rol, maar helaas kunnen er soms storingen optreden die uw fietsplezier kunnen verstoren. Bij zulke gevallen kan een eenvoudige reset de problemen met uw Stella fietsbatterij soms oplossen. Als u bijvoorbeeld merkt dat de batterij niet goed werkt, niet oplaadt, of vreemde meldingen weergeeft, kan een reset in sommige gevallen de oplossing zijn. Echter biedt het resetten van de batterij helaas niet altijd een gepaste oplossing voor uw fietsbatterij. Mocht uw Stella batterij na het resetten nog steeds niet goed werken, dan zou u eens naar een persoonlijk passend advies van onze klantenservice kunnen vragen. Zij kunnen u in dat geval namelijk het beste verder helpen.

De stappen die nodig zijn om een Stella fietsaccu te resetten zijn gedeeltelijk afhankelijk van het specifieke accu model van Stella, maar over het algemeen kunt u de stella accu’s alleen compleet resetten door de accu volledig leeg te fietsen. Wanneer u de accu dan weer oplaadt, dan zouden eerdere storingen mogelijk weer kunnen verdwijnen. Ook kan het in sommige gevallen al helpen om de accu enkele minuten los te koppelen van uw elektrische fiets om hem vervolgens weer opnieuw aan te sluiten. Een dergelijke oplossing kan vooral helpen wanneer de storing/het probleem gerelateerd is aan de communicatie tussen uw fietsaccu en uw elektrische fiets. Indien dat het geval is, dan is het belangrijk dat de contactpunten van de fiets en de accu ten alle tijden droog en schoon blijven. In het geval dat de accu een storing blijft geven, dan betekent dit mogelijk dat er een defect aan de accu is. Bij blijvende schade aan uw fietsaccu kunt u altijd contact opnemen met onze klantenservice. Zij helpen u graag verder door u van een passend advies te voorzien.  

Wanneer uw Stella fietsaccu niet naar behoren functioneert kunnen er verschillende dingen aan de hand zijn. Allereerst kan het zo zijn dat uw Stella accu door middel van ouderdom en slijtage langzamerhand over steeds minder capaciteit beschikt, waardoor u minder grote afstanden met uw Stella accu af kunt leggen. Helaas hoort het inherent bij een accu batterij dat deze met verloop van tijd langzaam steeds minder goed zal presteren. Dat is dus niet in zijn geheel te voorkomen, maar wel af te remmen door op de juiste manier te laden en verschillende tips te volgen om de levensduur van uw fietsaccu te verlengen. Echter kan het ook zo zijn dat uw fietsaccu niet goed werkt door een technisch mankement, een softwarematige storing, of een defecte of inactieve communicatie met de fiets. De communicatie van enkele veelvoorkomende storingen staat hieronder weergegeven met meer informatie over wat ze betekenen:

Wanneer u denkt dat uw Stella fietsaccu een blijvend defect opgelopen heeft waardoor de accu niet langer goed functioneert, dan zou u kunnen overwegen om uw Stella accu te vervangen of te laten reviseren. Over het algemeen zal het iets goedkoper zijn om uw oude Stella accu te laten reviseren dan om de accu te laten vervangen. Aan de andere kant is het risico wel dat de kans op brandgevaar na revisie van een fietsaccu hoger is, zeker wanneer de partij die de revisie uitvoert niet voldoende gekwalificeerd is om de Stella accurevisie uit te voeren. Ook behalen gereviseerde accu’s meestal niet dezelfde levensduur als een nieuwe vervangende accu. Wanneer u alles in overweging neemt is het daarom voor de meeste mensen in de praktijk gunstiger/voordeliger om een fietsaccu te vervangen dan om deze te reviseren. Voor meer informatie over de verschillen tussen het vervangen van uw fietsaccu en het reviseren van uw fietsaccu zou u eens deze blog post kunnen bekijken.

Sommige storingen kunnen niet verholpen worden met het resetten van de accu of het schoonhouden van de contactpunten van uw fiets en/of accu. In dergelijke gevallen is er vaak sprake van interne schade waardoor bepaalde onderdelen van een fietsaccu niet meer naar behoren functioneren. Het is dan belangrijk om te kijken waar u uw Stella accu aangeschaft heeft. Bij ebikebatterij.be ontvangt u bij aanschaf van een fietsaccu altijd 2 jaar garantie, maar dit kan afwijken afhankelijk van de plek waar u uw Stella accu heeft aangeschaft. Daarnaast is het vaak zo dat waterschade niet binnen de garantie valt en dat de garantie van uw fietsaccu vervalt wanneer u de accu openmaakt en/of u de accu zelf probeert te repareren. Wij zouden u dan ook altijd aanraden om tijdig contact op te nemen met het verkooppunt waar u uw accu aangeschaft heeft. Tenslotte is het zeer belangrijk dat u ten alle tijden niet zelf probeert de accu te repareren, aangezien de garantie dan vaak vervalt.

Als je Stella fietsaccu defect is of niet meer goed functioneert, vraag je je misschien af wat de kosten zijn om een Stella accu te vervangen. Hierbij geldt dat de kosten die u maakt om uw defecte Stella accu te vervangen vooral afhankelijk zijn van het specifieke model accu waarover u beschikt. Ook kunt u er nog voor kiezen om uw defecte accu te vervangen met een ‘compatibele’ accu. Dit betreft een vervangende accu van een onbekende fabrikant, die vaak dezelfde of zelfs een grotere capaciteit kan leveren dan de originele accu voor hetzelfde of minder geld. Over het algemeen kunnen we wel zeggen dat het vaak tussen de 250 en de 450 euro kost om een defecte Stella accu te vervangen met een compatibele accu. Zo kost de compatibele stella accu type 2 36v 14.5ah bijvoorbeeld 299 euro.

Als u te maken heeft met een storing of mankement aan uw Stella e-bike accu, dan zou u eens naar deze verschillende storingen kunnen kijken om te achterhalen wat er fout gaat met uw accu. Hopelijk kan deze blogpost u dan net het inzicht en de begeleiding bieden die u nodig heeft om zo snel mogelijk weer van uw Stella accu te kunnen genieten. Daarnaast zouden we graag nogmaals benadrukken dat het cruciaal is om bij interne defecten aan de accu tijdig contact op te nemen met het verkooppunt waar u uw Stella accu gekocht heeft en vooral niet zelf te proberen om uw Stella accu te repareren. Het zou namelijk zonde zijn als de garantie van uw fietsaccu verloren gaat. Wanneer u nog vragen heeft over deze blog post of over uw Stella accu dan horen we het graag! Van het veilig verwijderen van de accu tot het resetten of vervangen van de accu, met de juiste kennis en ondersteuning kunt u snel weer genieten van zorgeloze en comfortabele ritten op uw Stella e-bike.

Vraagt u zich af wat het memory effect (ook wel het ‘geheugeneffect’) van een batterij is? Of twijfelt u of uw elektrische fietsbatterij wellicht een verminderde capaciteit heeft gekregen door dit memory effect? In deze blog post vertellen we u alles over het memory effect en hoe u het beste met uw fietsbatterij om kunt gaan om te voorkomen dat het memory effect in uw e-bike batterij optreedt! Wanneer u op de juiste manier omgaat met uw elektrische fietsbatterij kan dat de levensduur van uw fietsbatterij zo veel mogelijk verlengen, zodat u het meeste uit uw fietsbatterij kunt halen!

{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjEi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="IjxoMz48c3Ryb25nPldhdCBpcyBoZXQgbWVtb3J5IGVmZmVjdCAoZ2VoZXVnZW5lZmZlY3QpIHZhbiBlZW4gYmF0dGVyaWo_PFwvc3Ryb25nPjxcL2gzPlxyXG48cD48c3BhbiBzdHlsZT1cImZvbnQtd2VpZ2h0OiA0MDA7XCI: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:Ig--" use_content_background_color="IjEi" content_background_color="IiNGOEZBRkMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9ab25kZXJfdGl0ZWxfMTAwMF94XzIzMDBfcHhfXzEuanBnIiwiYWx0IjoiYmF0dGVyeSIsIndpZHRoIjoiOTYyIiwiaGVpZ2h0IjoiMTIwMCJ9" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" _dataEncoded="1"}}

{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjAi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="IjxoMz48c3Ryb25nPldhdCBtZXJrIGlrIGFhbiBtaWpuIGJhdHRlcmlqIHdhbm5lZXIgZGV6ZSBsYXN0IGhlZWZ0IHZhbiBoZXQgbWVtb3J5IGVmZmVjdD88XC9zdHJvbmc:PFwvaDM: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:Ig--" use_content_background_color="IjEi" content_background_color="IiNGOEZBRkMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9ab25kZXJfdGl0ZWxfMTIwMF94XzEyMDBfcHhfMTIwMF94XzE1MDBfcHhfLmpwZyIsImFsdCI6ImFjdGllcmFkaXVzIGZpZXRzYWNjdSIsIndpZHRoIjoiOTYwIiwiaGVpZ2h0IjoiMTIwMCJ9" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" _dataEncoded="1"}}

{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjEi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="IjxoMz48c3Ryb25nPk9udHdpa2tlbGluZyB2YW4gdmVyc2NoaWxsZW5kZSBiYXR0ZXJpanRlY2hub2xvZ2llXHUwMGVibjxcL3N0cm9uZz48XC9oMz5cclxuPHA: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:PFwvcD5cclxuPHA: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:Ig--" use_content_background_color="IjEi" content_background_color="IiNGOEZBRkMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9PbnR3ZXJwX3pvbmRlcl90aXRlbF82Xy5qcGciLCJhbHQiOiJiYXR0ZXJ5Iiwid2lkdGgiOiI0ODAiLCJoZWlnaHQiOiIxMjAwIn0-" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" _dataEncoded="1"}}

Het memory-effect uit zich op verschillende manieren, afhankelijk van het batterijtype. Nikkel-Cadmium (NiCd) batterijen staan bekend om hun gevoeligheid voor het memory-effect, waarbij herhaaldelijk onvolledig ontladen en opladen kan leiden tot een verlies van capaciteit. Dit komt doordat kristallen zich kunnen vormen in delen van de batterij die niet volledig zijn ontladen/opgeladen. De delen van de batterij waar kristallen gevormd zijn nemen niet langer deel aan de scheikundige reactie in de batterij, waardoor de beschikbare energie beperkt wordt. Het is daarom belangrijk om NiCd-batterijen regelmatig volledig te ontladen om het memory-effect te voorkomen.

{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjAi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="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-" use_content_background_color="IjEi" content_background_color="IiMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9ab25kZXJfdGl0ZWxfMTIwMF94XzEyMDBfcHhfMV9fMi5qcGciLCJhbHQiOiJiYXR0ZXJ5Iiwid2lkdGgiOiIxMjAwIiwiaGVpZ2h0IjoiMTIwMCJ9" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" _dataEncoded="1"}}

In Nikkel-Metaalhydride (NiMH) batterijen treedt het memory-effect ook duidelijk op. Echter zijn de Nikkel-Metaalhydride (NiMH) batterijen al wel veel minder gevoeldig voor het memory effect dan Nikkel-Cadmium (NiCd) batterijen. Het memory-effect verschijnt bij Nikkel-Metaalhydride (NiMH) batterijen net als bij Nikkel-Cadmium (NiCd) batterijen wanneer ze herhaaldelijk onvolledig ontladen en opgeladen worden. Dit kan vervolgens resulteren in een afname van de totale capaciteit van de batterij. Om het memory-effect bij NiMH-batterijen te minimaliseren, is het raadzaam om ze met regelmaat volledig te ontladen en om ze vervolgens weer volledig op te laden.

{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjEi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="IjxwPk5pa2tlbC1NZXRhYWxoeWRyaWRlIChOaU1IKSBiYXR0ZXJpamVuIHppam4gZWVuIHR5cGUgb3BsYWFkYmFyZSBiYXR0ZXJpaiBkaWUgYWxzIGFsdGVybmF0aWVmIGRpZW5lbiB2b29yIGRlIG91ZGVyZSBOaWtrZWwtQ2FkbWl1bSAoTmlDZCkgYmF0dGVyaWplbi4gRWVuIHZhbiBkZSBiZWxhbmdyaWprc3RlIHZvb3JkZWxlbiB2YW4gTmlNSC1iYXR0ZXJpamVuIGlzIGRhdCB6ZSBlZW4gaG9nZXJlIGVuZXJnaWVkaWNodGhlaWQgaGViYmVuIGRhbiBOaUNkLWJhdHRlcmlqZW4sIHdhdCBiZXRla2VudCBkYXQgemUgbWVlciBlbmVyZ2llIGt1bm5lbiBvcHNsYWFuIGluIGVlbiBiYXR0ZXJpaiB2YW4gaGV0emVsZmRlIHZvbHVtZSBvZiBnZXdpY2h0LiBOaU1ILWJhdHRlcmlqZW4gaGViYmVuIG9vayBtaW5kZXIgbGFzdCB2YW4gaGV0IG1lbW9yeS1lZmZlY3QgZGFuIE5pQ2QtYmF0dGVyaWplbi4gSG9ld2VsIGhldCBtZW1vcnkgZWZmZWN0IGJpaiBOaU1IIGJhdHRlcmlqZW4gbm9nIHN0ZWVkcyBrYW4gb3B0cmVkZW4gYmlqIGhlcmhhYWxkZWxpamsgb252b2xsZWRpZyBvbnRsYWRlbiBlbiBvcGxhZGVuIGlzIGhldCBlZmZlY3Qgd2VsIGFsIHZlZWwgbWluZGVyIHVpdGdlc3Byb2tlbi4gRWVuIGFuZGVyIHZvb3JkZWVsIHZhbiBOaU1ILWJhdHRlcmlqZW4gaXMgZGF0IHplIG1pbmRlciBzY2hhZGVsaWprZSBzdG9mZmVuIGJldmF0dGVuIGRhbiBOaUNkLWJhdHRlcmlqZW4sIHdhYXJkb29yIHplIG1pbGlldXZyaWVuZGVsaWprZXIgemlqbi4mbmJzcDs8XC9wPiI-" use_content_background_color="IjEi" content_background_color="IiNGOEZBRkMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9ab25kZXJfdGl0ZWxfMTIwMF94XzEyMDBfcHhfM19fMS5qcGciLCJhbHQiOiJiYXR0ZXJ5Iiwid2lkdGgiOiIxMjAwIiwiaGVpZ2h0IjoiMTIwMCJ9" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" _dataEncoded="1"}}

Daarnaast kan het memory effect in een zeer beperkte mate ook voorkomen in een Lithium-Ion batterij. Voor lange tijd is er gedacht dat er in de Lithium-Ion batterij geen memory-effect (geheugeneffect) voorkomt en dat het memory-effect enkel een kenmerk van nikkel-cadmium- en nikkel-metaalhydridebatterijen was. Echter is er in de laatste 10 tot 15 jaar meerdere malen uitgebreid wetenschappelijk onderzoek gedaan naar de mogeliljkheid van een memory effect in Lithium-Ion batterijen. Uit deze onderzoeken is gebleken dat er ook in Lithium-Ion batterijen een (zeer beperkt) memory effect waargenomen kan worden. Specifiek bij het gebruik van LiFePO4 als positieve elektrode (ook wel ‘kathode’) kan het memory-effect al na één onvolledige laadcyclus voorkomen. Niet alle Lithium-Ion batterijen maken onlosmakelijk gebruik van LiFePO4 als positieve elektrode, maar in veel gevallen wordt er toch voor deze of een vergelijkbare kathode gekozen omdat deze materialen relatief veilig en goedkoop beschikbaar zijn. Om het memory-effect bij een Lithium-Ion (Li-Ion) batterij te minimaliseren kunt u uw Lithium-Ion batterij het beste regelmatig volledig ontladen en vervolgens volledig weer opladen. Wilt u meer weten over hoe een Lithium-Ion batterij exact werkt? Bekijk dan eens onze blog post over de werking van een Lithium-Ion batterij.

{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjAi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="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-" use_content_background_color="IjEi" content_background_color="IiMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9ab25kZXJfdGl0ZWxfMTIwMF94XzEyMDBfcHhfNF9fMi5qcGciLCJhbHQiOiJiYXR0ZXJ5Iiwid2lkdGgiOiIxMjAwIiwiaGVpZ2h0IjoiMTIwMCJ9" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" _dataEncoded="1"}}

Het geheugeneffect bij batterijen wordt vaak veroorzaakt door de vorming van kristallen op de elektroden van de batterij. Wanneer een batterij herhaaldelijk slechts gedeeltelijk wordt ontladen en vervolgens weer gedeeltelijk wordt opgeladen, kunnen er onvolledige chemische reacties optreden aan de elektroden. Deze onvolledige reacties kunnen vervolgens resulteren in de vorming van kristallen. Deze kristallen kunnen de efficiëntie van de batterij verminderen door de beschikbare oppervlakte voor scheikundige reacties in de batterij te verkleinen. Als gevolg hiervan neemt de bruikbare capaciteit van de batterij af omdat er minder actief materiaal beschikbaar is om elektronen op te slaan en af te geven tijdens het laden en ontladen. Bovendien kunnen deze kristallen ook een barrière vormen voor ionenstromen tussen de elektrodes van de batterij, waardoor de interne weerstand toeneemt. Dit kan leiden tot hogere temperaturen in de batterijcellen en verminderde prestaties van de batterij. Zo kan het bijvoorbeeld zijn dat de batterij een kortere levensduur en een lagere energie-efficiëntie krijgt.

Allereerst zouden we nogmaals graag willen benadrukken dat het memory effect nauwelijks en in zeer beperkte mate voorkomt bij Lithium-Ion batterij’s. Aangezien de meeste fietsbatterij’s gebruikmaken van Lithium-Ion technologie hoeft u dus niet direct bang te zijn dat er een memory effect op zal treden in uw e-bike batterij. Echter wanneer u over een elektrische fiets beschikt met een Nikkel-Cadmium (NiCd) batterij, dan is het vaak wel raadzaam om uw batterij bewust te beschermen voor een mogelijk memory effect. Stelt u zich even voor dat u een elektrische fiets met een Nikkel-Cadmium batterij heeft en dat u uw fiets na een korte rit terug in de garage aan de oplader aansluit. In plaats van de batterij volledig te ontladen, heeft de batterij nog een aanzienlijke lading over. Wanneer u vervolgens meestal besluit om de fiets op te laden zonder deze volledig leeg te rijden, kan dit na enkele oplaadcycli resulteren in het optreden van het geheugeneffect in uw fietsbatterij.

{{widget type="Ebike\Widgets\Block\ReversibleTwoColumns" space_top="IjEwIg--" space_bottom="IjEwIg--" reverse_columns="IjEi" title="IiI-" title_tag="ImgyIg--" content="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:PHN0cm9uZz5ibG9nIHBvc3Qgb3ZlciBoZXQgY29ycmVjdCBvcGxhZGVuIHZhbiBlZW4gZmlldHNhY2N1PFwvc3Ryb25nPjxcL2E:PHNwYW4gc3R5bGU9XCJmb250LXdlaWdodDogNDAwO1wiPiBrdW5uZW4ga2lqa2VuLjxcL3NwYW4:PFwvcD4i" use_content_background_color="IjEi" content_background_color="IiNGOEZBRkMi" full_width_background="IjAi" image_desktop="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9ab25kZXJfdGl0ZWxfMTIwMF94XzEyMDBfcHhfMTIwMF94XzE1MDBfcHhfMV8uanBnIiwiYWx0IjoiZmlldHMiLCJ3aWR0aCI6Ijk2MCIsImhlaWdodCI6IjEyMDAifQ--" image_mobile="eyJzcmMiOiIiLCJhbHQiOiIiLCJ3aWR0aCI6IiIsImhlaWdodCI6IiJ9" image_url="IiI-" image_url_new_tab="IjEi" _dataEncoded="1"}}

Hopelijk heeft deze blog post u voldoende geïnformeerd over het memory effect van batterijen. Heeft u nog vragen over het memory effect, of wilt u graag meer informatie over hoe u uw fietsbatterij het beste kunt opladen? Neemt u dan gerust eens contact op met onze klantenservice. Zij helpen u namelijk graag!

Fietsbatterij reviseren, u hoort en ziet het de laatste tijd overal. Maar wat houdt het precies in? Wanneer moet u uw fiets batterij reviseren en is het wel de juiste oplossing? In deze blog leggen we u alles uit over het laten reviseren van uw fiets batterij.

Wanneer u op zoek gaat naar een nieuwe fietsbatterij, lader of elektrische fiets dan komt u al gauw termen tegen die u wellicht niet veel zeggen. Denk bijvoorbeeld aan Watturen, ampère en capaciteit. De betekenis weten van deze termen kan u zeker helpen bij het kiezen van de juiste batterij of lader voor uw elektrische fiets! In deze blog leggen we u precies uit wat de verschillende termen betekenen, hoe ze verschillen en waarom ze belangrijk zijn voor het aanschaffen van een nieuwe fietsbatterij.

{{widget type="Magna\VideoEmbed\Block\Widget\VideoEmbed" video_url="Imh0dHBzOlwvXC93d3cueW91dHViZS5jb21cL3dhdGNoP3Y9TG56a3lBN285WE0mdD0xMnMi" video_thumbnail="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9XYXRlcnNjaGFkZV92b29ya29tZW5fLnBuZyIsImFsdCI6IllvdVR1YmUiLCJ3aWR0aCI6IjE5MjAiLCJoZWlnaHQiOiIxMDgwIn0-" max_width="InctZnVsbCI-" _dataEncoded="1"}}

Weet u wat de actieradius van een elektrische fiets is? Wilt u weten welke actieradius u kunt behalen met uw fietsbatterij? Of bent u miscchien op zoek naar nieuwe manieren om alles uit uw elektrische fiets te halen? Het is namelijk niet altijd even duidelijk wat het begrip actieradius exact inhoudt. Ook zijn veel mensen er niet van op de hoogte dat u de actieradius van een fietsbatterij zelf zeer gemakkelijk in grote lijnen kunt inschatten. Daarnaast heeft u als gebruiker van een elektrische fiets zelf ook invloed op de actieradius van uw elektrische fiets. De antwoorden op al deze vragen en meer vindt u in deze blog! 

In het kort: De actieradius van een e-bike geeft aan hoe ver je kunt fietsen op een volle batterij. Gemiddeld kunt u 12 tot 14 kilometer fietsen per 100Wh. Factoren zoals terrein, gewicht en ondersteuningsniveau spelen ook een rol. Voor precieze berekeningen is de Bosch Actieradius Calculator beschikbaar.

De actieradius van een elektrische fiets beschrijft het bereik dat deze elektrische fiets kan afleggen met een volledig opgeladen fietsaccu. De actieradius vertelt u dus iets meer over hoe ver u kunt fietsen met een volle batterij. Verder geldt dat een fietsaccu met een grotere capaciteit voor een grotere actieradius zorgt. Deze capaciteit wordt gemeten in Ampère-uur (Ah) en u kunt de capaciteit van uw fietsaccu doorgaans terugvinden op het label van uw accu.

Over het algemeen is het moeilijk om aan te geven hoeveel de actieradius van een elektrische fiets gaat zijn met een bepaalde fietsaccu. Er zijn namelijk een groot aantal verschillende factoren die invloed uit kunnen oefenen op de actieradius van uw e-bike. Op deze pagina vindt u meer informatie over deze factoren en over het begrip actieradius. Belangrijk om te weten is dat er niet zoiets is als een exacte actieradius die u behaalt met een fietsaccu met een bepaald vermogen.

Ook is het erg belangrijk om in te schatten welke actieradius u nodig heeft. Wanneer u een accu elektrische fiets kiest, is het natuurlijk wel handig als deze fietsaccu ook voldoende capaciteit biedt om in uw fiets behoeften te voorzien. Over het algemeen geldt dat een goedkope fiets accu een lagere capaciteit heeft dan een duurdere fiets accu. U betaalt vaak meer voor een hogere capaciteit waar u langer mee kunt fietsen. Als u zich afvraagt: ''Wat kost een accu voor een elektrische fiets?'', dan is het antwoord vooral erg afhankelijk van het specifieke fietsaccu model dat u zoekt, maar daarnaast heeft ook de accu capaciteit een grote invloed op de prijs van een fietsaccu. Het willen behalen van een zo groot mogelijke actieradius is hierachter dan ook een grote drijfveer.

Voornamelijk de capaciteit van een fietsaccu bepaalt hoe groot de actieradius van een elektrische fiets is. Hoe hoger de capaciteit van een fietsaccu, hoe meer kilometers men met een volle accu af kan leggen. Oftewel, een hogere capaciteit fietsaccu leidt tot een hogere actieradius.

De meeste fietsaccu's zijn van het type fiets accu 36V. Dit betekent dat ze een spanning hebben van 36 Volt en wanneer je deze spanning vermenigvuldigt met de capaciteit van de fietsaccu dan krijg je het totale vermogen van de fietsaccu. Dit totale vermogen in Wh (Wattuur) geeft aan hoeveel energie de fietsaccu kan leveren. Bovendien geldt dat hoe meer energie de fietsaccu kan leveren, hoe groter de actieradius van de elektrische fiets is. Echter zijn bijna alle fietsaccu's van het type fiets accu 36V, waar de capaciteit in Ah wel degelijk veel variëert tussen verschillende fietsaccu's. Het is daarom dat men kijkt naar de capaciteit van een fiets accu om de gemiddelde actieradius van de accu te bepalen.

Er zijn enkele fietsaccu's met een spanning van 24 Volt. Deze 24V accu's behalen een minder grote actieradius dan een 36V accu met precies dezelfde capaciteit, omdat deze over een lager totaal vermogen beschikken. Denkt u dat uw elektrische fiets een 24V accu bevat, dan zou u er rekening mee kunnen houden dat de werkelijke actieradius van uw fiets wellicht lager uitvalt dan die van een elektrische fiets die een 36V accu heeft met dezelfde capaciteit. Hoewel er enkele fietsaccu's zijn met een spanning van 24 Volt, zijn deze fietsaccu's wel een uitzondering op de regel. De kans is dus erg klein dat uw fietsaccu daadwerkelijk een 24V accu betreft.

Naast het totale vermogen dat vooral bepaalt wordt door de capaciteit van uw fietsaccu, zijn er echter nog zeer veel verschillende factoren die de actieradius van uw elektrische fiets beïnvloeden. We hebben het hier dan vooral over externe factoren die de fietsaccu. Hieronder vindt u meer informatie over de externe factoren die van invloed zijn op de actieradius van uw e-bike. Vervolgens vindt u helemaal onderaan deze pagina ook hoe u een schatting kunt maken van uw gemiddelde actieradius.

De compatible accu is als u kijkt naar actieradius/prijs verhouding beter dan de originele accu’s. De compatible batterijen zijn namelijk vaak goedkoper, terwijl zij ook nog eens een betere actieradius bieden. Als u meer wilt weten over het verschil tussen originele en compatible batterijen, raden wij u aan om de volgende blog te lezen: Vervangende of originele batterijen?

Er zijn veel factoren van invloed op de actieradius van je elektrische fietsaccu. Let wanneer u de volgende keer op weg gaat goed op de volgende tips om zover mogelijk te kunnen fietsen.

Bron: Bosch

Ondanks dat er erg veel externe factoren zijn die de actieradius elektrische fiets sterk kan beïnvloeden. Kan men wel spreken over een gemiddelde actieradius die men kan behalen met fietsaccu’s van een bepaald vermogen. U vindt hieronder meer informatie over de gemiddelde actieradius die u kunt behalen met verschillende capaciteiten fietsaccu’s.

Gemiddeld kunt u ongeveer 12 tot 14 kilometer fietsen voor elke 100Wh vermogen die u uit uw fietsaccu haalt. Een elektrische fiets met een 500Wh fietsaccu behaalt dus een actieradius van ongeveer 60 tot 70 kilometer als de accu volledig opgeladen is. Hieronder vindt u de gemiddelde actieradius voor fietsaccu’s met verschillende vermogens:

U kunt het vermogen van uw fietsaccu in Wh (Wattuur) berekenen door het Voltage van uw accu te vermenigvuldigen met de capaciteit van uw batterij in Ah (Ampère-uur). Wanneer u dit vermogen in Wh vervolgens deelt door 100 en vervolgens vermenigvuldigt met 13 dan krijgt u de gemiddelde actieradius die u kunt behalen met uw specifieke fietsaccu. Deze gemiddelde actieradius geldt bij gematigde eigen inspanning. Wanneer u zelf meer kracht uitoefent en u een lagere trapondersteuning gebruikt, kunt u wellicht een veel hogere actieradius behalen.

Naast de bovenstaande manier om uw actieradius te berekenen is er ook nog een geavanceerde tool beschikbaar om dit te berekenen, namelijk de Bosch Actieradius Calculator.

De Bosch Actieradius Calculator is een slimme tool die gebruikers van elektrische fietsen helpt te kijken welke afstand zij kunnen afleggen met hun elektrische fiets. Zo kunt u uw fietsrit gemakkelijk plannen en kunt u het maximale uit uw elektrische fiets halen. Deze calculator maakt gebruik van geavanceerde algoritmen en real-time gegevens om een nauwkeurige schatting te geven van de hoeveelheid energie die beschikbaar is voor een bepaalde rit, evenals de geschatte reistijd en laadstops.

Een van de unieke kenmerken van de Bosch Actieradius Calculator is de mogelijkheid om rekening te houden met verschillende factoren die van invloed kunnen zijn op de actieradius van een elektrisch voertuig. Dit omvat niet alleen de huidige staat van de batterij, maar ook externe factoren zoals het weer, de temperatuur, de topografie van de route en het rijgedrag van de bestuurder. Door al deze gegevens in overweging te nemen, kan de calculator een zeer nauwkeurige voorspelling doen van hoe ver een elektrische fiets kan fietsen, voordat hij moet worden opgeladen.

Bron: Bosch

Een e-bikebatterij is een van de belangrijkste onderdelen van een elektrische fiets. Het is verantwoordelijk voor het opslaan van de energie die nodig is om de elektromotor aan te drijven en zo extra trapondersteuning te bieden. Om ervoor te zorgen dat de batterij in goede staat blijft en een lange levensduur heeft, is het belangrijk om te weten hoe deze moet worden opgeladen en of deze kan worden overladen.

Het is belangrijk om te weten dat het overladen van een e-bike batterij kan leiden tot beschadiging van de batterij en zelfs gevaarlijk kan zijn. Overladen kan ertoe leiden dat de batterij oververhit raakt, wat kan leiden tot vervorming van de batterij en in het ergste geval tot brand.

Moderne e-bike batterijen zijn ontworpen met ingebouwde beveiligingen om overladen te voorkomen. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, stopt het oplaadsysteem automatisch met opladen. Dit betekent dat het in principe niet mogelijk is om een e-bike batterij te overladen als u de originele oplader van de fabrikant gebruikt. Het is echter belangrijk om te controleren of het oplaadsysteem van uw fiets correct werkt en dat de batterij niet te lang aan de oplader blijft nadat deze volledig is opgeladen.

Het opladen van een e-bike batterij is een essentieel onderdeel van het gebruik van een elektrische fiets. Zorg ervoor dat u de instructies van de fabrikant opvolgt en de originele oplader gebruikt om ervoor te zorgen dat de batterij niet wordt overladen.

Als u twijfelt over het opladen van uw e-bikebatterij, raadpleeg dan de handleiding van de fabrikant of neem contact op met een deskundige. Het is ook belangrijk om de batterij regelmatig te onderhouden en op te laden, zelfs als u de fiets niet gebruikt. Hierdoor blijft de batterij in goede staat en gaat deze langer mee.

Onthoud dat het overladen van een e-bikebatterij kan leiden tot beschadiging van de batterij en zelfs gevaarlijk kan zijn. Zorg er dus altijd voor dat u de juiste oplaadmethode gebruikt en de batterij niet te lang aan de oplader laat nadat deze volledig is opgeladen. Door zorgvuldig met uw e-bikebatterij om te gaan, kunt u genieten van langere fietstochten met volledige trapondersteuning en de levensduur van uw batterij verlengen.

In deze blogpost gaat het over de waterdichtheid van e-bike batterijen en hoe u ze kunt beschermen tegen water. We bespreken IP-codes, die aangeven hoe goed een accu bestand is tegen water en stof. We geven ook handige tips om uw batterij droog te houden en mogelijke waterschade te voorkomen. Als u meer wilt weten over de waterbestendigheid van e-bike batterijen, lees dan verder! En als u vragen heeft, neem gerust contact op met onze klantenservice. We helpen u graag verder!

Als e-bike eigenaar wilt u uiteraard dat uw fiets goed blijft presteren en dat u zonder problemen van A naar B kunt rijden. De batterij van een e-bike is een van de belangrijkste onderdelen, omdat deze verantwoordelijk is voor het leveren van de stroom aan de motor en dus voor de ondersteuning van de fietser. Maar hoe weet u wanneer het tijd is om de batterij van uw e-bike te vervangen? In deze blog delen we enkele tips om te bepalen of de batterij aan vervanging toe is.

Een van de eerste tekenen dat de batterij van uw e-bike moet worden vervangen, is verminderde prestaties. Dit kan betekenen dat de batterij niet meer zo lang meegaat als voorheen, of dat de ondersteuning van de motor minder krachtig lijkt. Dit kan vooral merkbaar zijn bij zwaardere belastingen, zoals heuvelachtige routes. Als u merkt dat de prestaties van uw e-bike afnemen, kan dit een indicatie zijn dat de batterij versleten is.

Een andere indicatie dat de batterij van uw e-bike aan vervanging toe is, is een verminderde actieradius. Als de e-bike eerder leeg raakt dan voorheen, kan dit wijzen op een versleten batterij. Dit kan vooral merkbaar zijn bij langere ritten of hogere snelheden. Als u merkt dat u minder kilometers kunt afleggen met een volle batterij dan voorheen, kan het tijd zijn om de batterij te vervangen.

Een versleten batterij kan ook langer nodig hebben om op te laden dan voorheen. Als de laadtijd significant langer is geworden, kan dit wijzen op een versleten batterij. Dit kan vooral merkbaar zijn bij batterijen die al een aantal jaren oud zijn. Als u merkt dat de laadtijd van uw e-bike toeneemt, kan dit een indicatie zijn dat de batterij aan vervanging toe is.

Soms kan het uiterlijk van de batterij zelf wijzen op slijtage en dat deze vervangen moet worden. Als de behuizing van de batterij beschadigd, gebarsten of verkleurd is, kan dit wijzen op problemen met de batterij zelf. Het is belangrijk om de batterij regelmatig te controleren op tekenen van slijtage, om eventuele problemen op tijd te ontdekken.

Sommige e-bikes hebben diagnostische tests die kunnen helpen bij het bepalen van de gezondheid van de batterij. Deze tests kunnen worden uitgevoerd door een professional of kunnen beschikbaar zijn via een app. Ze kunnen informatie bieden over de laadcapaciteit van de batterij en of deze nog steeds goed werkt. Als u twijfelt over de gezondheid van uw batterij, is het een goed idee om deze tests uit te voeren om te zien. Als u twijfelt over de gezondheid van uw batterij, is het een goed idee om deze tests uit te voeren om te zien hoe goed de batterij nog werkt.

Als u één of meer van de bovengenoemde tekenen opmerkt, kan het tijd zijn om de batterij van uw e-bike te vervangen. Over het algemeen hebben e-bike batterijen een levensduur van enkele jaren, afhankelijk van het merk, het model en de gebruiksfrequentie. Het is echter belangrijk op te merken dat sommige batterijen langer meegaan dan andere, afhankelijk van de kwaliteit van de batterij en hoe goed deze wordt onderhouden.

Als u besluit om de batterij te vervangen, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat u een batterij koopt die geschikt is voor uw e-bike. Niet alle batterijen passen op alle fietsen, dus het is belangrijk om het juiste type en de juiste maat te kiezen. Als u niet zeker weet welke batterij geschikt is voor uw e-bike, is het raadzaam om contact op te nemen met een professional.

De batterij van een e-bike is een cruciaal onderdeel van de fiets en is verantwoordelijk voor het leveren van stroom aan de motor en het bieden van ondersteuning aan de fietser. Het is belangrijk om te weten wanneer de batterij aan vervanging toe is, om te voorkomen dat u zonder stroom komt te zitten tijdens het fietsen. Als u een of meer van de bovengenoemde tekenen opmerkt, is het wellicht tijd om de batterij te vervangen. Zorg ervoor dat u de juiste batterij koopt die past bij uw e-bike en als u hulp nodig hebt, neem dan contact op met een professional. Met een goede batterij kunt u weer vele kilometers fietsplezier tegemoet gaan!

De lente is officieel weer begonnen en daarmee ook het fietsseizoen. Tijd om uw e-bike weer eens wat vaker tevoorschijn te halen en te genieten van een heerlijke fietstocht in de prachtige natuur. Om ook dit jaar weer zorgeloos op pad te kunnen is het belangrijk daat u een paar dingen in overweging neemt en checkt, zodat u niet voor verrassingen komt te staan. Tijd voor het voorjaarsonderhoud van uw e-bike! 

Voordat u op pad gaat met uw e-bike, willen wij u nog een aantal belangrijke tips op het hart drukken. Een e-bike heeft vaak een behoorlijk kostenplaatje en om ervoor te zorgen dat u het maximale uit uw e-bike haalt geven wij u vandaag wat informatie over het onderhoud van een e-bike. Hier zijn enkele tips om u te helpen bij het onderhouden van uw e-bike:

Door deze tips op te volgen, kunt u ervoor zorgen dat uw e-bike in topconditie blijft en u de levensduur verlengt. Bovendien zorgt goed onderhoud voor een veiligere en prettigere rijervaring op uw e-bike. Een win-win situatie dus!

En uw batterij dan? Is daar onderhoud voor nodig? Op zich is de batterij van een elektrische fiets vrij van onderhoud, echter zijn er wel een paar tips die wij u mee willen geven bij het gebruik van uw e-bike om de levensduur te kunnen verlengen en de actieradius te vergroten: 

Bij Ebikebatterij.be vinden het belangrijk dat u het maximale uit uw e-bike haalt. Daarom staat onze klantenservice voor u klaar om uw vragen te beantwoorden of u te helpen met het vinden van de juiste batterij voor uw e-bike. 

- Bent u nieuwsgierig naar de werking van een fietsaccu? Of zou u graag meer weten over de Lithium-Ion technologie die in de meeste fietsaccu’s gebruikt wordt? Dan bent u hier op de juiste plek. Het proces dat zich voordoet in een Lithium-Ion fietsaccu is vrij gecompliceerd. Bent u echter geïnteresseerd in de Lithium-Ion technologie van de meeste fietsaccu’s dan kunt u hierover meer vinden op deze pagina! 

Een fietsaccu bestaat uit een verzameling van batterijcellen, waarbij de verschillende cellen aan elkaar gekoppeld zijn om samen één grote batterij te vormen. De meeste fiets accu’s maken daarnaast gebruik van een Batterij Management Systeem (BMS). Een BMS betreft een combinatie van hardware en software die ervoor zorgt dat iedere losse batterij binnen bepaalde grenzen blijft presteren. De fietsaccu bestaat dan ook uit een groep accucellen die aan elkaar gekoppeld zijn, waarbij vaak ook een BMS aan dit systeem verbonden is.

De batterij van een fiets werkt als één grote batterij. Iedere losse accucel levert energie als een losse batterij waarbij een batterij management systeem (BMS) ervoor zorgt dat deze accucellen goed samenwerken door binnen bepaalde grenzen te blijven presteren. Als één van de losse batterijen deze grenzen toch overschrijdt, dan schakelt de BMS de fietsaccu uit om te voorkomen dat de fietsaccu te heet wordt en vlam vat. Vaak beschikken deze losse batterijen over Lithium-Ion technologie. Deze Lithium-Ion technologie zorgt ervoor dat iedere losse accucel in eerste instantie energie levert. Deze energie komt namelijk vrij bij een elektrochemisch proces zoals dat in ieder type batterij in een bepaalde vorm voorkomt. Tenslotte wordt deze energie met behulp van elektroden naar de contactpunten van de accu geleid waarna deze energie via de koppeling met de fiets naar de elektrische motor van de elektrische fiets gedreven wordt.

De meeste mensen weten dat batterijen energie leveren, maar niet iedereen weet hoe een batterij dat doet. Een batterij bestaat namelijk uit elektrochemische stoffen die samen een chemische reactie aangaan waarbij energie vrijkomt. Er wordt daarom ook wel eens gezegd dat een batterij een bepaalde ‘opgeslagen chemische energie’ heeft. Elke losse accucel uit een fietsaccu beschikt over deze opgeslagen chemische energie, waarbij er vaak één positief geladen kant (de zogenaamde anode) en één negatief geladen kant (de zogenaamde kathode) van de accucel bestaat. 

U weet misschien wel hoe het voelt als u met een ballon lang genoeg over uw haren heen wrijft en u vervolgens een schok krijgt wanneer u bijvoorbeeld een metalen oppervlak aanraakt. Ook in die situatie is er een ladingsverschil waardoor de negatieve elektronen naar de positieve kant reizen om het ladingsverschil wederom te neutraliseren. De bewegende elektron-deeltjes zorgen er vervolgens voor dat er een elektrische energie ontstaat. In het voorbeeld van de ballon ervaart u deze elektrische energie als een schok. In het geval van een batterij wordt er een opgeslagen chemische energie omgezet tot een elektrische energie. Een van de meest voorkomende batterij technologieën van fietsaccu’s is de Lithium-Ion technologie. Wilt u meer te weten komen over de werking van een Lithium-Ion accu? Dan kunt u hieronder lezen hoe de Lithium-Ion batterij werkt en elektrische energie kan aanleveren.

De Lithium-Ion (Li-Ion) batterij is een van de meest voorkomende batterijen en in het geval van deze Lithium-Ion batterij bestaat de anode uit lithiumatomen en de kathode uit titanium disulfide. Bij het ontladen wordt één elektron afgescheiden van ieder Lithiumatoom waarbij het negatieve elektron vervolgens naar de positieve kathode toe beweegt om dit ladingsverschil te neutraliseren. Een elektron kan zich echter niet door het elektrolyt (de transportvloeistof tussen de anode en de kathode) bewegen. Daardoor bewegen de elektronen langs een aparte elektrode door het aangesloten apparaat heen om deze van elektrische energie te voorzien. In de afbeelding hieronder ziet u hoe de elektronen langs het lampje bewegen om deze van elektrische energie te voorzien. Het ladingsverschil tussen de positieve kathode en negatieve anode zorgt er hierbij voor dat er een stroom van elektronen naar de kathode ontstaat. De reactie ontstaat in eerste instantie doordat het titanium disulfide sterk positief geladen is. Op een gegeven moment zal de kathode door alle elektronen steeds negatiever geladen raken en de anode door de positieve Lithium-Ionen steeds positiever geladen raken. Hierdoor zullen er met verloop van tijd steeds meer positieve Lithium-Ionen naar de kathode toe bewegen waardoor de kathode weer iets meer positief geladen en de anode weer iets meer negatief geladen wordt. Het ladingsverschil houdt hierdoor stand totdat de accu leeg raakt doordat er teveel Lithiumatomen gereageerd hebben in deze chemische reactie. Op dat moment dient de batterij weer opgeladen te worden waarbij het gehele proces andersom uitgevoerd wordt.

- Twijfelt u of uw fietsbatterij misschien licht beschadigd of zelfs volledig defect is? Of vraagt u zich af wat de gevaren zijn van beschadigingen aan een fietsaccu? Dan kunt u hier meer informatie vinden over fietsaccu schade en hoe u weet of uw fietsaccu beschadigt is. Daarnaast vindt u hier ook meer over de meest voorkomende oorzaken van fietsaccu schade. Hier vindt u dus alles over fietsaccu schade en hoe u hiermee het beste om kunt gaan!

Een fietsaccu kan niet zomaar uit het niets ontbranden. Er is dan ook geen reden tot paniek voor mensen die in het bezit zijn van een elektrische fiets. In de gevallen dat de fietsaccu ontbrandt, wordt dit veroorzaakt door kortsluiting in de fietsaccu. Vaak ontstaat dit door het laten vallen van de accu, een verkeersongeluk, of een onjuist toegepaste revisie van de accu. Echter kan een fietsaccu niet zomaar ontbranden als de fiets accu geen beschadigingen heeft opgelopen. 

Heeft u uw fietsaccu wel laten vallen? Dan is het belangrijk om in de gaten te houden hoeveel schade de accu heeft opgelopen. Het kan namelijk zo zijn dat er aan de buitenkant geen schade waarneembaar is, maar er  aan de binnenkant toch genoeg schade is om mogelijk kortsluiting en in enkele uitzonderlijke gevallen vervolgens ontbranding te veroorzaken. In combinatie met extreem hoge temperaturen kan een fietsaccu dan iets sneller vlam vatten. Op deze pagina leest u meer over waar u het beste op kunt letten om veilig met uw fietsaccu om te gaan.

Uw fietsaccu kan schade oplopen door bijvoorbeeld een ongeluk of een valpartij. Daarnaast kunnen bijvoorbeeld ook waterschade en extreme temperaturen ervoor zorgen dat een fietsaccu niet meer goed werkt. U zult dit merken doordat bijvoorbeeld de actieradius van uw fietsaccu snel afneemt. Het zou dus kunnen dat u met verloop van tijd een steeds minder lange afstand met een volledig opgeladen accu af kunt leggen. Daarnaast kan het opladen van de fiets accu mogelijk meer tijdrovend zijn en soms kunt u de accu ook niet eens meer volledig opladen. In een enkel geval kunt u de fietsaccu zelfs helemaal niet meer opladen. In dit geval is het belangrijk om uit te vinden of de fietsaccu zelf of de acculader kapot is. Een acculader is namelijk een stuk goedkoper om te vervangen. Bij valschade of een verkeersongeluk kan een fiets accu flink beschadigd raken. Vaak is deze schade vanaf de buitenkant niet waar te nemen. De schade bevindt zich echter vaker aan de binnenkant. Als de accucellen aan de binnenkant van uw fietsaccu te veel verschuiven of beschadigd raken kan dit namelijk kortsluiting veroorzaken.

Als uw fiets accu kapot is kunt u er vervolgens voor kiezen om een nieuwe elektrische fiets aan te schaffen, maar vaak is het voordeliger om uw fiets accu te vervangen.

Het kapot gaan van een fietsaccu kan veel verschillende oorzaken hebben. Echter zijn er enkele oorzaken die er relatief vaak voor zorgen dat een fietsaccu kapot gaat. Zo kan een fiets accu bijvoorbeeld lichte schade oplopen of zelfs kapot gaan door:

Een kapotte of beschadigde accu heeft vaak één of meer typische kenmerken van een beschadigde accu. Als uw accu beschadigd is kunt u dit achterhalen door te kijken of uw accu voldoet aan de volgende indicatoren: 

Heeft uw accu duidelijke schade vanwege bijvoorbeeld een val of aanrijding, dan gaat dit samen met een verhoogde kans op brandschade. Afhankelijk van de hoeveelheid schade en de plek van de schade zorgt een fietsaccu voor meer of minder risico op brand. Ook het reviseren van een fietsaccu leidt tot een grotere kans dat een fietsaccu ontbrandt. Echter is het moeilijk om met zekerheid te bepalen wanneer een beschadigde accu mogelijk wel of niet een brandgevaar oplevert. In een dergelijke situatie is het belangrijk om geen risico te nemen en de fietsaccu te vervangen. Wanneer een fietsaccu ontvlamt kan dit namelijk tot zeer gevaarlijke situaties leiden. Zo komt het ook steeds vaker voor dat er een brand ontstaat vanwege een beschadigde of gereviseerde fietsaccu. In het jaar 2020 werd zelfs 3,7% van alle branden in Nederland veroorzaakt door accu’s of batterijen. Onjuist uitgevoerde revisies en schade 

aan fietsaccu’s spelen hier een rol in.

Let dus goed op dat uw accu geen interne valschade heeft. Als u uw fietsaccu heeft laten vallen is het belangrijk dat u controleert of de fietsaccu niet buitengewoon heet wordt wanneer u deze gebruikt. Een accu die buitengewoon heet wordt zou namelijk kunnen duiden op een verschuiving van de accucellen van de fietsaccu. In het geval dat uw fietsaccu bij lichte beschadigingen toch vlam vat ondanks de zekere voorzorgsmaatregelen, dan is het belangrijk dat u uw fietsaccu niet probeert te blussen met water. Het blussen met water kan bij de meeste fietsaccu’s (Lithium-Ion accu’s) mogelijk tot een chemische reactie leiden waardoor de vlammen nog groter worden.

Het reviseren van een fiets accu kan leiden tot een hogere kans op accu ontbranding. Het komt veelvuldig voor dat een fietsaccu niet op de juiste wijze gereviseerd wordt, doordat er veel verschil in deskundigheid zit tussen verschillende revisie-locaties. De kans op kortsluiting is hierdoor groter, waardoor men ook meer risico op ontbranding van de fietsaccu loopt. Daarnaast is het belangrijk om nooit zelf te gaan proberen een fietsaccu te reviseren. Dit levert grote risico's op en kan tot zeer ernstige situaties leiden.

Twijfelt u over de veiligheid van uw fietsaccu? Of zou u graag advies willen over hoe u het beste om kunt gaan met een beschadigde fiets accu? Dan bent u altijd van harte welkom bij onze klantenservice. Zij kunnen u meer vertellen over het omgaan met beschadigde accu’s en eventueel de opruiming/afvoering van een kapotte accu.

België is een fietsland, maar helaas ook een land met een regenachtig klimaat. Het komt geregeld voor dat u door een regenbui ergens naartoe moet fietsen. Maar kan uw e-bike hier eigenlijk wel tegen? En wat zijn dingen waar u rekening mee moet houden? Waterschade valt in veel gevallen buiten de garantie vanuit de fabrikant of het verkooppunt. Des te meer reden om uzelf goed te informeren over hoe u waterschade kunt voorkomen. 

Wij vinden het belangrijk dat u het maximale uit uw e-bike batterij haalt. Daarom helpen wij u graag en willen we u in elk geval helpen om waterschade bij uw e-bike batterij te voorkomen. In deze blog geven wij u alle informatie en tips die u nodig heeft over uw e-bike in combinatie met vocht. 

Batterij: Als er water in de batterij van uw elektrische fiets komt, kan deze kortsluiten. De batterij loopt dan heel snel leeg en kan permanent beschadigd raken. Er moet dan wel eerst water in de kunstofbehuizing komen die spatwaterdicht is. De contactpunten (waar de accu aangesloten zit aan de fiets) vereisen wel wat aandacht. Als die veel in contact komen met water kan daar corosie optreden.Motor: De motor is het tweede gevoelige onderdeel. Naast dat hij beschadigd kan raken doordat er vocht bij de elektronica komt, kan er door regenwater ook mechanische slijtage optreden. Afhankelijk van het type motor is deze ook spatwaterdicht gemaakt.Display: Het derde gevoelige onderdeel is het display. Met name displays die losgekoppeld kunnen worden kunnen door heftige regen vochtig worden en kapot gaan

Frabrikanten zijn tegenwoordig verplicht om ervoor te zorgen dat een batterij spatwaterdicht wordt geproduceert. E-bike batterijen zijn spatwaterdicht, maar dus niet volledig waterdicht. Wat betekent dit? Spatwaterdicht betekent letterlijk dat er geen water van buiten het aparaat (in dit geval de fietsbatterij, display of motor) in kan als dit water er op valt. De fabrikant gebruikt bijvoorbeeld rubberen strips en kit om naden en kieren gesloten te houden voor water. Dit houdt in dat tijdens het fietsen in de regen uw accu bestendig is tegen het vocht. Maar wanneer een e-bike met de accu een langere tijd stilstaat in de regen of op een vochtige plek staat, kan er waterschade onstaan. U kunt dus wel in een bui fietsen met uw e-bike, maar wanneer de e-bike stilstaat is het verstandig om de e-bike op een droge plek te stallen.

Een andere mogelijkheid is de batterij verwijderen van uw e-bike. Hierbij moet u bij het plaatsen van de batterij op de fiets wel goed letten op de contactpunten. Als deze nog nat zijn, moet u deze eerst drogen. 

Niet alleen de batterij, motor en display zijn gevoelig voor vocht. Ook voor uw fiets zelf is vocht niet goed. Net als bij een normale fiets zorgt water in combinatie met lucht ervoor dat bijvoorbeeld het frame, de spaken, tandwielen en ketting kunnen gaan roesten. Regenwater spoelt ook de smeerolie weg, waardoor draaiende en verende componenten stroever bewegen en sneller slijten. Het is daarom voor zowel de elektrische componenten als de e-bike zelf beter om de fiets op een droge plek te stallen.

Een e-bike batterij is in veel gevallen vanuit zowel de fabrikant als vanuit het verkoopppunt niet verzekerd tegen waterschade. Natuurlijk zijn er dingen die u kunt doen om de kans op waterschade te verkleinen of te voorkomen. Om u zo goed mogelijk te adviseren hebben wij alle tips voor u op een rijtje gezet. 

Natuurlijk zijn er dingen die u kunt doen om de kans op waterschade te verkleinen. Daarom hebben wij een aantal tips voor u op een rijtje gezet, zo kunt u het maximale uit uw e-bike en batterij halen.  

Helaas is volledig voorkomen van waterschade een lastige kwestie, maar door de bovenstaande tips te volgen wordt de kans wel veel kleiner. Mocht u meer vragen hebben of advies willen, dan kunt u altijd terecht bij onze klantenservice.