Onderhoud

- Bent u nieuwsgierig naar de werking van een fietsaccu? Of zou u graag meer weten over de Lithium-Ion technologie die in de meeste fietsaccu’s gebruikt wordt? Dan bent u hier op de juiste plek. Het proces dat zich voordoet in een Lithium-Ion fietsaccu is vrij gecompliceerd. Bent u echter geïnteresseerd in de Lithium-Ion technologie van de meeste fietsaccu’s dan kunt u hierover meer vinden op deze pagina! 

 

Hoe zit een fietsbatterij in elkaar?

Een fietsaccu bestaat uit een verzameling van batterijcellen, waarbij de verschillende cellen aan elkaar gekoppeld zijn om samen één grote batterij te vormen. De meeste fiets accu’s maken daarnaast gebruik van een Batterij Management Systeem (BMS). Een BMS betreft een combinatie van hardware en software die ervoor zorgt dat iedere losse batterij binnen bepaalde grenzen blijft presteren. De fietsaccu bestaat dan ook uit een groep accucellen die aan elkaar gekoppeld zijn, waarbij vaak ook een BMS aan dit systeem verbonden is.

 

 

Hoe werkt de batterij van een fiets?

De batterij van een fiets werkt als één grote batterij. Iedere losse accucel levert energie als een losse batterij waarbij een batterij management systeem (BMS) ervoor zorgt dat deze accucellen goed samenwerken door binnen bepaalde grenzen te blijven presteren. Als één van de losse batterijen deze grenzen toch overschrijdt, dan schakelt de BMS de fietsaccu uit om te voorkomen dat de fietsaccu te heet wordt en vlam vat. Vaak beschikken deze losse batterijen over Lithium-Ion technologie. Deze Lithium-Ion technologie zorgt ervoor dat iedere losse accucel in eerste instantie energie levert. Deze energie komt namelijk vrij bij een elektrochemisch proces zoals dat in ieder type batterij in een bepaalde vorm voorkomt. Tenslotte wordt deze energie met behulp van elektroden naar de contactpunten van de accu geleid waarna deze energie via de koppeling met de fiets naar de elektrische motor van de elektrische fiets gedreven wordt.

 

Hoe werkt een batterij?

De meeste mensen weten dat batterijen energie leveren, maar niet iedereen weet hoe een batterij dat doet. Een batterij bestaat namelijk uit elektrochemische stoffen die samen een chemische reactie aangaan waarbij energie vrijkomt. Er wordt daarom ook wel eens gezegd dat een batterij een bepaalde ‘opgeslagen chemische energie’ heeft. Elke losse accucel uit een fietsaccu beschikt over deze opgeslagen chemische energie, waarbij er vaak één positief geladen kant (de zogenaamde anode) en één negatief geladen kant (de zogenaamde kathode) van de accucel bestaat. 

U weet misschien wel hoe het voelt als u met een ballon lang genoeg over uw haren heen wrijft en u vervolgens een schok krijgt wanneer u bijvoorbeeld een metalen oppervlak aanraakt. Ook in die situatie is er een ladingsverschil waardoor de negatieve elektronen naar de positieve kant reizen om het ladingsverschil wederom te neutraliseren. De bewegende elektron-deeltjes zorgen er vervolgens voor dat er een elektrische energie ontstaat. In het voorbeeld van de ballon ervaart u deze elektrische energie als een schok. In het geval van een batterij wordt er een opgeslagen chemische energie omgezet tot een elektrische energie. Een van de meest voorkomende batterij technologieën van fietsaccu’s is de Lithium-Ion technologie. Wilt u meer te weten komen over de werking van een Lithium-Ion accu? Dan kunt u hieronder lezen hoe de Lithium-Ion batterij werkt en elektrische energie kan aanleveren.

 

Hoe werkt een Lithium-Ion batterij?

De Lithium-Ion (Li-Ion) batterij is een van de meest voorkomende batterijen en in het geval van deze Lithium-Ion batterij bestaat de anode uit lithiumatomen en de kathode uit titanium disulfide. Bij het ontladen wordt één elektron afgescheiden van ieder Lithiumatoom waarbij het negatieve elektron vervolgens naar de positieve kathode toe beweegt om dit ladingsverschil te neutraliseren. Een elektron kan zich echter niet door het elektrolyt (de transportvloeistof tussen de anode en de kathode) bewegen. Daardoor bewegen de elektronen langs een aparte elektrode door het aangesloten apparaat heen om deze van elektrische energie te voorzien. In de afbeelding hieronder ziet u hoe de elektronen langs het lampje bewegen om deze van elektrische energie te voorzien. Het ladingsverschil tussen de positieve kathode en negatieve anode zorgt er hierbij voor dat er een stroom van elektronen naar de kathode ontstaat. De reactie ontstaat in eerste instantie doordat het titanium disulfide sterk positief geladen is. Op een gegeven moment zal de kathode door alle elektronen steeds negatiever geladen raken en de anode door de positieve Lithium-Ionen steeds positiever geladen raken. Hierdoor zullen er met verloop van tijd steeds meer positieve Lithium-Ionen naar de kathode toe bewegen waardoor de kathode weer iets meer positief geladen en de anode weer iets meer negatief geladen wordt. Het ladingsverschil houdt hierdoor stand totdat de accu leeg raakt doordat er teveel Lithiumatomen gereageerd hebben in deze chemische reactie. Op dat moment dient de batterij weer opgeladen te worden waarbij het gehele proces andersom uitgevoerd wordt.

- Twijfelt u of uw fietsbatterij misschien licht beschadigd of zelfs volledig defect is? Of vraagt u zich af wat de gevaren zijn van beschadigingen aan een fietsaccu? Dan kunt u hier meer informatie vinden over fietsaccu schade en hoe u weet of uw fietsaccu beschadigt is. Daarnaast vindt u hier ook meer over de meest voorkomende oorzaken van fietsaccu schade. Hier vindt u dus alles over fietsaccu schade en hoe u hiermee het beste om kunt gaan!

 

Kan een fietsbatterij spontaan ontbranden?

Een fietsaccu kan niet zomaar uit het niets ontbranden. Er is dan ook geen reden tot paniek voor mensen die in het bezit zijn van een elektrische fiets. In de gevallen dat de fietsaccu ontbrandt, wordt dit veroorzaakt door kortsluiting in de fietsaccu. Vaak ontstaat dit door het laten vallen van de accu, een verkeersongeluk, of een onjuist toegepaste revisie van de accu. Echter kan een fietsaccu niet zomaar ontbranden als de fiets accu geen beschadigingen heeft opgelopen. 

Heeft u uw fietsaccu wel laten vallen? Dan is het belangrijk om in de gaten te houden hoeveel schade de accu heeft opgelopen. Het kan namelijk zo zijn dat er aan de buitenkant geen schade waarneembaar is, maar er  aan de binnenkant toch genoeg schade is om mogelijk kortsluiting en in enkele uitzonderlijke gevallen vervolgens ontbranding te veroorzaken. In combinatie met extreem hoge temperaturen kan een fietsaccu dan iets sneller vlam vatten. Op deze pagina leest u meer over waar u het beste op kunt letten om veilig met uw fietsaccu om te gaan.

 

Is mijn fietsbatterij kapot?

Uw fietsaccu kan schade oplopen door bijvoorbeeld een ongeluk of een valpartij. Daarnaast kunnen bijvoorbeeld ook waterschade en extreme temperaturen ervoor zorgen dat een fietsaccu niet meer goed werkt. U zult dit merken doordat bijvoorbeeld de actieradius van uw fietsaccu snel afneemt. Het zou dus kunnen dat u met verloop van tijd een steeds minder lange afstand met een volledig opgeladen accu af kunt leggen. Daarnaast kan het opladen van de fiets accu mogelijk meer tijdrovend zijn en soms kunt u de accu ook niet eens meer volledig opladen. In een enkel geval kunt u de fietsaccu zelfs helemaal niet meer opladen. In dit geval is het belangrijk om uit te vinden of de fietsaccu zelf of de acculader kapot is. Een acculader is namelijk een stuk goedkoper om te vervangen. Bij valschade of een verkeersongeluk kan een fiets accu flink beschadigd raken. Vaak is deze schade vanaf de buitenkant niet waar te nemen. De schade bevindt zich echter vaker aan de binnenkant. Als de accucellen aan de binnenkant van uw fietsaccu te veel verschuiven of beschadigd raken kan dit namelijk kortsluiting veroorzaken.

Als uw fiets accu kapot is kunt u er vervolgens voor kiezen om een nieuwe elektrische fiets aan te schaffen, maar vaak is het voordeliger om uw fiets accu te vervangen.

 

Hoe kan mijn fietsbatterij kapot gaan?

Het kapot gaan van een fietsaccu kan veel verschillende oorzaken hebben. Echter zijn er enkele oorzaken die er relatief vaak voor zorgen dat een fietsaccu kapot gaat. Zo kan een fiets accu bijvoorbeeld lichte schade oplopen of zelfs kapot gaan door:

Waterschade Extreme temperaturen Een slechte reparatie/revisie Valschade/verkeersongelukken

 

Hoe weet je of je fietsbatterij kapot is?

Een kapotte of beschadigde accu heeft vaak één of meer typische kenmerken van een beschadigde accu. Als uw accu beschadigd is kunt u dit achterhalen door te kijken of uw accu voldoet aan de volgende indicatoren: 

Actieradius neemt zeer snel af Opladen kost meer tijd Volledig opladen kan niet meer Schade aan de buitenkant (krassen) of binnenkant (verschoven accucellen) Opladen gaat niet meer

 

Hoe veilig is mijn beschadigde batterij?

Heeft uw accu duidelijke schade vanwege bijvoorbeeld een val of aanrijding, dan gaat dit samen met een verhoogde kans op brandschade. Afhankelijk van de hoeveelheid schade en de plek van de schade zorgt een fietsaccu voor meer of minder risico op brand. Ook het reviseren van een fietsaccu leidt tot een grotere kans dat een fietsaccu ontbrandt. Echter is het moeilijk om met zekerheid te bepalen wanneer een beschadigde accu mogelijk wel of niet een brandgevaar oplevert. In een dergelijke situatie is het belangrijk om geen risico te nemen en de fietsaccu te vervangen. Wanneer een fietsaccu ontvlamt kan dit namelijk tot zeer gevaarlijke situaties leiden. Zo komt het ook steeds vaker voor dat er een brand ontstaat vanwege een beschadigde of gereviseerde fietsaccu. In het jaar 2020 werd zelfs 3,7% van alle branden in Nederland veroorzaakt door accu’s of batterijen. Onjuist uitgevoerde revisies en schade 

aan fietsaccu’s spelen hier een rol in.

Let dus goed op dat uw accu geen interne valschade heeft. Als u uw fietsaccu heeft laten vallen is het belangrijk dat u controleert of de fietsaccu niet buitengewoon heet wordt wanneer u deze gebruikt. Een accu die buitengewoon heet wordt zou namelijk kunnen duiden op een verschuiving van de accucellen van de fietsaccu. In het geval dat uw fietsaccu bij lichte beschadigingen toch vlam vat ondanks de zekere voorzorgsmaatregelen, dan is het belangrijk dat u uw fietsaccu niet probeert te blussen met water. Het blussen met water kan bij de meeste fietsaccu’s (Lithium-Ion accu’s) mogelijk tot een chemische reactie leiden waardoor de vlammen nog groter worden.

 

 

          Fietsbatterij Revisie: Brandgevaar

Het reviseren van een fiets accu kan leiden tot een hogere kans op accu ontbranding. Het komt veelvuldig voor dat een fietsaccu niet op de juiste wijze gereviseerd wordt, doordat er veel verschil in deskundigheid zit tussen verschillende revisie-locaties. De kans op kortsluiting is hierdoor groter, waardoor men ook meer risico op ontbranding van de fietsaccu loopt. Daarnaast is het belangrijk om nooit zelf te gaan proberen een fietsaccu te reviseren. Dit levert grote risico's op en kan tot zeer ernstige situaties leiden.

Twijfelt u over de veiligheid van uw fietsaccu? Of zou u graag advies willen over hoe u het beste om kunt gaan met een beschadigde fiets accu? Dan bent u altijd van harte welkom bij onze klantenservice. Zij kunnen u meer vertellen over het omgaan met beschadigde accu’s en eventueel de opruiming/afvoering van een kapotte accu.

U heeft zojuist uw e-bike batterij ontvangen en bent klaar om uw e-bike een nieuw leven in te blazen met een nieuwe e-bike batterij. Maar wat zijn dingen waar u rekening mee moet houden bij het eerste gebruik van uw e-bike batterij?

Het eerste gebruik van een fietsbatterij is cruciaal voor de levensduur en kwaliteit van de fietsbatterij. Er zijn een aantal tips die wij u mee willen geven, voor het waarborgen van de kwaliteit en actieradius van uw batterij. Dit is alles wat u moet weten voordat u de nieuwe fietsbatterij in gebruik neemt:

 

Wat moet ik doen als ik mijn batterij binnenkrijg?

Wanneer u de batterij voor uw e-bike binnenkrijgt laadt u de fietsbatterij eerst volledig op, zonder het laadproces te onderbreken. Leg de fietsbatterij dus aan de oplader en laad de fietsbatterij tot 100% op, zonder de stekker uit het stopcontact te halen of de stekker uit de fietsbatterij te halen.

Daarna kunt u de fietsbatterij gaan gebruiken, hierbij is het ontladen van de batterij belangrijk. Het ontladen van een e-bike batterij is het leegfietsen van de batterij. Dit hoeft niet in één keer gedaan te worden, maar kan dus in meerdere fietstochten gedaan worden. Het leegfietsen van de fietsbatterij houdt in dat u de batterij leegfietst tot 10-15%, helemaal leegfietsen is niet nodig. Deze stappen doorloopt u in totaal drie keer. Kortom: wanneer de batterij onder de 10-15% is, laadt u deze weer volledig op en ontlaadt u de batterij opnieuw door de batterij leeg te fietsen naar 10-15%.  

 

Opladen

De laadtijd van een batterij verschilt per batterij. Grotere, sterkere batterijen hebben een langere laadtijd dan de kleinere batterijen. Met een standaard oplader dient u rekening te houden met ongeveer 6-8 uur bij grotere batterijen en bij kleinere batterijen 3-5 uur. Met een snellader gaat dit proces bijna twee keer zo snel als bij een standaard lader. 

U kunt de laadtijd van een fietsbatterij zelf berekenen. Dit kunt u doen door te kijken naar het aantal Ah (Ampère uur) van een fietsbatterij en het aantal A (Ampère) van een lader. U deelt het aantal Ah van de fietsbatterij door het aantal A van de lader, bijvoorbeeld:

Een fietsbatterij heeft 14Ah en de lader 2A, dan duurt het 7 uur voordat de batterij volledig opgeladen is. Heeft u een lader van 4A, dan duurt het 3,5 uur voordat de batterij volledig opgeladen is. Dus hoe hoger het aantal Ampère van de lader, hoe sneller uw batterij opgeladen is. 

Lees hier onze uitgebreide blog over het opladen van een e-bike batterij.

 

Bewaren

Bewaar de batterij bij voorkeur op een donkere en koele plek met een temperatuur tussen de +5°C en de +25°C.

 

Opbergen voor een langere tijd

Wanneer u voor een langere tijd geen gebruik maakt van uw e-bike batterij, is het van belang om de batterij uit uw fiets te halen en de batterij op een droge en koele plek op te bergen, bij voorkeur in een fietsbatterij-tas. Berg de batterij nooit leeg op, om diepteontlading te voorkomen. Iedere batterij heeft last van zelfontlading, waarbij de batterij langzaam leegloopt, dit is helaas niet te vermijden. Wanneer u de batterij leeg opbergt en de batterij langzaam zichzelf ontlaadt kan er diepteontlading ontstaan. Hierdoor kan de batterij uiteindelijk kapotgaan. Ons advies is om de batterij met een lading tussen de 60- en 80% op te bergen en ongeveer iedere 3 maanden de batterij bij te laden tot 60-80%.

 

Weersomstandigheden

Houd er rekening mee dat tijdens het rijden met lage en hoge temperaturen, de prestaties van de fietsbatterij en het bereik minder zullen zijn. Dit komt omdat de cellen van uw e-bike batterij vloeibaar zijn. Deze cellen presteren beter bij bepaalde temperaturen, en bij koude of hete temperaturen minder.

Lees hier meer over wat u kunt doen om uw e-bike voor te bereiden op de wintermaanden en koudere dagen. En lees hier wat u kunt doen om uw fietsbatterij te beschermen tegen de hitte.

 

Levensduur verlengen

De levensduur van uw batterij is niet eenduidig vast te stellen en is afhankelijk van verschillende factoren zoals; omgeving, opslag en gebruik. Bij veroudering kan de capaciteit van de batterij, ondanks goede verzorging, langzaam verminderen. Hier kunt u meer lezen over het verlengen van de levensduur van uw batterij.

Wij geven op de Ebikebatterij.be Facebook u wekelijks tips en advies over e-bikes en batterijen. Daarnaast hebben wij een maandelijkse nieuwsbrief waarin we u op de hoogte houden van allerlei informatie en ontwikkelingen voor e-bikes en batterijen.  

  Afvoeren oude fietsbatterij

Het is belangrijk om uw batterij bij de juiste plek te recyclen, zodat de fietsbtterijen op een duurzame wijze recyclet kunnen worden. Informeer bij uw recyclagepark of bij het verkooppunt van uw e-bike waar u uw oude fietsbatterij kunt recyclen. 

De meest gestelde vragen van onze klanten hebben vaak te maken met het opladen van hun (nieuwe) fietsbatterij. Bijvoorbeeld: “hoe kan ik mijn nieuwe fietsbatterij het beste opladen?”, “hoe lang duurt het opladen van mijn batterij?”, of “hoe lang gaat de batterij van mijn elektrische fiets mee?”. 

Deze vragen zijn totaal niet gek, want fietsbatterijen zijn namelijk erg kwetsbaar en vereisen een extra zorgvuldige omgang, zeker tijdens het opladen.

We krijgen regelmatig de vraag of een vervangende (ook wel compatibele genoemd) fiets batterij net zo goed is als een originele. Wat ons betreft een lastige kwestie aangezien er zo veel producten op de markt worden gebracht waardoor het onmogelijk is om alle vervangende als zowel de originele types over één kam te scheren. Niet alle originele batterijen zijn goed en niet alle vervangende batterijen werken uitstekend. Dat gezegd hebbende, zijn er wel een aantal zaken die we u willen uitleggen.

{{widget type="Magna\VideoEmbed\Block\Widget\VideoEmbed" video_url="Imh0dHBzOlwvXC93d3cueW91dHViZS5jb21cL3dhdGNoP3Y9RVhFRG1IcW1HcXci" video_thumbnail="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9UaHVtYm5haWwtMl9rb3BpZS5qcGciLCJhbHQiOiJZb3VUdWJlIiwid2lkdGgiOiIxOTIwIiwiaGVpZ2h0IjoiMTA4MCJ9" max_width="InctZnVsbCI-" _dataEncoded="1"}}

U heeft het misschien wel ooit in het nieuws gezien: “ebike in brand door kapotte batterij”. Helaas komt het wel eens voor dat fietsbatterijen ontbrand raken doordat er iets mis is met de batterij zelf. Dit kan leiden tot gevaarlijke situaties, en dat willen we natuurlijk niet! In deze blog geven we u een aantal tips hoe u een fietsbatterij brand het beste kunt voorkomen. 

Ebike batterijen kunnen over het algemeen niet goed tegen hitte, en moeten dus altijd zorgvuldig worden onderhouden in de zomer. Extreme temperaturen kunnen er namelijk voor zorgen dat de actieradius van uw batterij achteruitgaat, of dat er andere schade aan uw kostbare batterij ontstaat. Lees hier onze handige tips over hoe u uw batterij het beste tegen de hitte beschermt.  

{{widget type="Magna\VideoEmbed\Block\Widget\VideoEmbed" video_url="Imh0dHBzOlwvXC95b3V0dS5iZVwvM1pXRnNsRGt0YlEi" video_thumbnail="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9CZXNjaGVybWluZ190ZWdlbl9kZV9oaXR0ZV8ucG5nIiwiYWx0IjoiWW91VHViZSAiLCJ3aWR0aCI6IjE5MjAiLCJoZWlnaHQiOiIxMDgwIn0-" max_width="InctZnVsbCI-" _dataEncoded="1"}}

Wat een nieuwe fiets batterij kost? Dat is afhankelijk van verschillende factoren. Zo wordt de prijs van een nieuwe e-bike batterij onder andere bepaald door het merk, de soort batterij en het vermogen van de fietsbatterij. In deze blog leggen we u uit wat de gemiddelde prijs van een fietsbatterij is, en waarom deze fiets batterij prijs zo kan verschillen.

Batterij uit elektrische fiets halen Stella Heeft u een elektrische Stella fiets met een batterij die uitneembaar is? Dan kunt u deze batterij opladen op iedere gewenste plek. De oplader die bij de batterij hoort kunt in elk normaal stopcontact gebruiken. U heeft veel gebruiksgemak van een uitneembare batterij. Wilt u de batterij uit elektrische fiets halen dan kunt u dit heel eenvoudig doen. U hoeft dit niet alleen te doen als u de batterij op wilt laden, maar u kunt het ook doen als het bijvoorbeeld heel koud of warm is. Het is dan verstandig om de batterij te verplaatsen. Voor een langere levensduur kunt u de batterij op kamertemperatuur leggen. Bent u onderweg en krijgt u problemen? U kunt de batterij dan heel gemakkelijk laten vervangen. Dit scheelt u heel veel moeite en tijd. Ook als de batterij leeg raakt onderweg kunt u deze heel gemakkelijk opladen. Batterij uit elektrische fiets halen Gazelle Batterij uit elektrische fiets halen? Volg de volgende stappen: U draait de sleutel een halve slag om de batterij te ontgrendelen. Vervolgens trekt u de batterij uit de behuizing. Na het opladen kunt u heel gemakkelijk de batterij weer terugschuiven in de behuizing.

Een batterij van een elektrische fiets dient u regelmatig op te laden. In deze blog behandelen we de verschillende factoren die invloed uitoefenen op de oplaadtijd van een fietsaccu. Het is namelijk erg vervelend als u steeds weer tijd tekort komt om uw fietsaccu op te laden. Een oplossing hiervoor zou een snellere lader kunnen zijn, maar waar moet u dan op letten? Lees vooral verder om meer te weten te komen over het opladen van uw elektrische fiets!

 

Batterij elektrische fiets opladen hoe lang?

Een batterij voor een elektrische fiets opladen is eigenlijk heel eenvoudig. Neem de batterij uit de houder, koppel deze met de behorende lader aan het stopcontact en wacht totdat het lampje groen wordt. Maar een batterij is een kostbaar item en tevens vrij kwetsbaar. Daarom is het van belang om goed om te gaan met de batterij. Op zo’n manier gaat de batterij zo lang mogelijk mee. De fietsbatterij kan er niet goed tegen als u deze helemaal leeg laat lopen, maar ook niet als u de batterij volledig oplaadt. De meeste batterijen en laders zijn hier tegen beveiligd door middel van een management systeem (BMS). Wanneer een batterij leeg is laadt een batterij sneller op. Het laden van de batterij gaat een stuk langzamer wanneer de batterij ongeveer 80% opgeladen is. U kunt zelf het een en ander doen om de levensduur en de actieradius van de batterij te behouden. Neem de batterij altijd uit de houder na gebruik. Bewaar het op een plek waar het niet te warm of koud is. Wat voor lader u gebruikt en wat voor soort batterij u gebruikt zijn ook van belang op de levensduur.

 

Hoe lang duurt opladen batterij elektrische fiets?

Hoe snel laadt een batterij van een elektrische fiets? De tijd die de batterij nodig heeft om te laden is afhankelijk van twee dingen: wat voor soort batterij heeft u en wat voor soort oplader gebruikt u. Het duurt vanzelfsprekend langer om een batterij te laden met een grote capaciteit. Een snellader doet er ook weer vanzelfsprekend korter over om een batterij op te laden. Wij geven u een voorbeeld. Stel u heeft een fietsbatterij met een capaciteit van 14Ah (ampère-uur) en een batterijlader die een outputstroom van 2A geeft. Dan is de fietsbatterij in 14Ah / 2A in 7 uur volledig opgeladen. Omdat de batterij door het BMS systeem niet helemaal leeg kan geraken tot 0 procent, zal de laadtijd iets lager liggen. De genoemde 7 uur is echter een goede indicatie.

De levensduur van de fiets batterij is belangrijk om mee te nemen in de beslissing om een e-bike batterij te kopen. Een fiets batterij is namelijk geen onbelangrijk onderdeel van een elektrische fiets. Daarom wordt regelmatig de vraag: Hoe lang gaat de batterij van mijn elektrische fiets mee? gesteld. 

{{widget type="Magna\VideoEmbed\Block\Widget\VideoEmbed" video_url="Imh0dHBzOlwvXC93d3cueW91dHViZS5jb21cL3dhdGNoP3Y9bkpBcGNMdGVXOTQmdD0xNXMi" video_thumbnail="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9UaHVtYm5haWwtMi5qcGciLCJhbHQiOiJZb3VUdWJlICIsIndpZHRoIjoiMTkyMCIsImhlaWdodCI6IjEwODAifQ--" max_width="InctZnVsbCI-" _dataEncoded="1"}}

Dit doet u door de lading van de fiets batterij tussen de 20% en 80% te houden. Wanneer u de fiets batterij langere tijd niet gebruikt, dan kunt u deze het best wegleggen met een lading van tussen de 20% en 30% tot 50%.