Blog

Op onze website worden verschillende batterijen verkocht onder de naam 'buitenkansje'. Maar wat is een buitenkansje en wat houdt het in? In deze blog leggen we u graag uit wat een buitenkansje is, hoe u ze herkent op onze website en wat de voordelen zijn. 

Buitenkansjes  

Het is voor sommige e-bikes erg lastig om op afstand te bepalen welke batterij geschikt is voor uw e-bike. Daarom staat onze klantenservice voor u klaar om u te helpen bij uw zoektocht naar de geschikte batterij voor uw e-bike. Mocht u niet zeker weten welke batterij geschikt is? Dan adviseren wij u om ons foto's toe te sturen van uw huidige batterij. Bekijk in deze video hoe u dat het beste kunt doen. Zo voorkomt u dat u de verkeerde batterij besteld en u het product retour moet sturen.  

Het komt wel eens voor dat er een verkeerde batterij besteld is die niet op de fiets past. De klant heeft de batterij dan al uitgepakt en geprobeerd te plaatsen op de fiets. Hierbij kan het voorkomen dat er wat lichte beschadigingen komen op de batterij, zoals een krasje. Op onze website vindt u verschillende batterijen onder de naam ‘buitenkansje’. Producten die aan ons retour gestuurd worden, maar niet meer als nieuw kunnen worden verkocht, willen we natuurlijk niet verspillen. Deze producten noemen we buitenkansjes. We verkopen deze producten om deze reden voor een lagere prijs op onze website.  

Wij merken dat er vaak een verwarring ontstaat met gereviseerde batterijen. Dit is iets compleet anders. Buitenkansjes zijn geheel nieuwe batterijen, met een lichte beschadiging. Ze zijn getest en gecontroleerd en voldoen aan alle eisen.

  Hoe herkent u een buitenkansje? 

Een buitenkansje kunt u herkennen aan de titel. Aan het begin van de titel staat 'Buitenkansje:' gevolgd door de producttitel. Daarnaast worden er altijd foto's van de lichte beschadigingen op de batterij toegevoegd. Zo kunt u precies zien wat er beschadigd is aan de batterij en waarom het product een buitenkansje is.

Alle buitenkansjes zijn te vinden op deze pagina. Er is maar één exemplaar van een buitenkansje beschikbaar en er is ook geen voorraad. Het gaat om een willekeur van rproducten en er is dus niet een buitenkansje beschikbaar van iedere batterij. 

 

De voordelen 

Een buitenkansje is een compleet nieuwe batterij, met een paar lichte beschadigingen. Omdat we het zonde vinden om deze producten niet meer te verkopen, bieden we de producten aan als buitenkansjes. Het voordeel voor u? U krijgt een nieuwe batterij voor een nóg scherpere prijs.  

Omdat een buitenkansje niet anders is dan een 'reguliere' batterij bieden we onze standaard 2 jaar garantie aan op iedere batterij. Dus ook de buitenkansje.  s. Zo bent u ook met een buitenkansje altijd verzekerd van de beste service. 

Het gaat bij buitenkansjes om een willekeur van producten. Er is dus niet voor elk model een buitenkansje beschikbaar. De beschikbare buitenkansjes zijn te vinden onder de categorie 'buitenkansje' onder fiets batterij. Bekijk hier de beschikbare buitenkansjes. 

 

Heeft u nog vragen?  

Wij vinden het ontzettend belangrijk dat u het maximale uit uw batterij haalt. Heeft u vragen of wilt u advies over welke batterij geschikt is voor uw e-bike? Onze klantenservice helpt u graag verder. Bent u benieuwd welke buitenkansjes beschikbaar zijn als vervanging van uw huidige batterij? Op deze pagina kunt u de buitenkansjes bekijken.  

 

 

Overweegt u om een elektrische fiets te kopen? Die keuze is begrijpelijk omdat de e-bike steeds populairder wordt. Wij adviseren u daarom graag over de duurzaamheid van uw e-bike en nog meer voordelen van een elektrische fiets.

 

Duurzaamheid e-bike

Tijdens het fietsen op uw elektrische fiets stoot u geen CO2 uit. Dat is natuurlijk super goed voor het milieu. De gemiddelde benzineauto stoot namelijk dertig keer meer CO2 dan uw elektrische fiets. De duurzame e bike verbruikt natuurlijk wel stroom bij het opladen van uw fietsbatterij. Dat is zo weinig dat het duurzaam technisch niets uitmaakt en al helemaal niet als u ook nog zonnepanelen heeft. Zelfs wanneer u de e-bike vergelijkt met andere elektrische voertuigen is de elektrische fiets duurzamer. In de afbeelding hieronder ziet u een elektrische auto in vergelijking tot een elektrische fiets op basis van 10 afgelegde kilometers. Er wordt hier gekeken naar reistijd, verbrande calorieën, kosten en de uitstoot.

Voordelen elektrische fiets

Er zijn nog veel meer voordelen van een elektrische fiets dan alleen duurzaamheid. Wij hebben de beste voor u uitgezocht en hieronder neergezet:

1. Prijsbewust

Een e-bike is qua aanschaf wel duurder dan een normale fiets, maar er zijn tegenwoordig steeds meer modellen in verschillende prijsklassen beschikbaar. Verder is de elektrische fiets op verschillende vlakken veel voordeliger dan andere vervoersmiddelen. Een paar voordelen zijn:

U kunt uw fiets overal parkeren zonder parkeergeld te hoeven betalen Het onderhoud van uw fiets kost niet veel U hoeft geen wegenbelasting te betalen De verbruikskosten zijn laag en al helemaal wanneer u ze vergelijkt met bijvoorbeeld brandstofkosten    2. Praktisch

De elektrische fiets is niet alleen prijsbewust, maar ook nog zeer praktisch. Dat maakt de e-bike ook zo populair. Een van de belangrijkste praktische voordelen van de e-bike zijn:

Dankzij de elektrische ondersteuning van uw e-bike maakt dat het zeer comfortabel. U heeft namelijk geen last van tegenwind en dus hoeft u minder inspanning te leveren. Verder is het zeer fijn als u een heuvel op fietst want het kost minder moeite om die heuvel op te komen. Door de ondersteuning komt u niet meer bezweet aan op uw eindbestemming U kunt ook langere afstanden fietsen zonder veel inspanning te moeten leveren. U kunt ook nog uw fiets meenemen in het openbaar vervoer. Om uw fietsaccu zo goed mogelijk te beschermen tijdens het reizen kunt u een accutas aanschaffen. Bekijk hier ons assortiment! U heeft geen last meer van lange files. 3. Een goede dagelijkse beweging

Met een trapondersteuning denken mensen vaak dat u op een e-bike helemaal geen calorieën verbrand. Dit is absoluut niet waar! Wanneer u een uurtje fiets op de elektrische fiets verbrand u natuurlijk minder calorieën dan wanneer u dat uurtje op de op de normale fiets fietst. Omdat de elektrische fiets zo comfortabel is kiezen mensen met een e-bike twee tot drie keer vaker om met de fiets te gaan dan met de auto of het OV. De dagelijkse beweging ligt bij de e bikers dan ook hoger. Verder is het ook goed voor mensen die minder mobiel zijn. De elektrische fiets geeft vaak de doorslag dat ze toch nog zelfstandig kunnen fietsen. Dat is natuurlijk ook weer goed voor de dagelijkse beweging. 

Heeft u nog meer vragen? Dan kunt u die altijd stellen aan onze mensen van de klantenservice. Ze helpen u graag! 

- Bent u nieuwsgierig naar de werking van een fietsaccu? Of zou u graag meer weten over de Lithium-Ion technologie die in de meeste fietsaccu’s gebruikt wordt? Dan bent u hier op de juiste plek. Het proces dat zich voordoet in een Lithium-Ion fietsaccu is vrij gecompliceerd. Bent u echter geïnteresseerd in de Lithium-Ion technologie van de meeste fietsaccu’s dan kunt u hierover meer vinden op deze pagina! 

 

Hoe zit een fietsbatterij in elkaar?

Een fietsaccu bestaat uit een verzameling van batterijcellen, waarbij de verschillende cellen aan elkaar gekoppeld zijn om samen één grote batterij te vormen. De meeste fiets accu’s maken daarnaast gebruik van een Batterij Management Systeem (BMS). Een BMS betreft een combinatie van hardware en software die ervoor zorgt dat iedere losse batterij binnen bepaalde grenzen blijft presteren. De fietsaccu bestaat dan ook uit een groep accucellen die aan elkaar gekoppeld zijn, waarbij vaak ook een BMS aan dit systeem verbonden is.

 

 

Hoe werkt de batterij van een fiets?

De batterij van een fiets werkt als één grote batterij. Iedere losse accucel levert energie als een losse batterij waarbij een batterij management systeem (BMS) ervoor zorgt dat deze accucellen goed samenwerken door binnen bepaalde grenzen te blijven presteren. Als één van de losse batterijen deze grenzen toch overschrijdt, dan schakelt de BMS de fietsaccu uit om te voorkomen dat de fietsaccu te heet wordt en vlam vat. Vaak beschikken deze losse batterijen over Lithium-Ion technologie. Deze Lithium-Ion technologie zorgt ervoor dat iedere losse accucel in eerste instantie energie levert. Deze energie komt namelijk vrij bij een elektrochemisch proces zoals dat in ieder type batterij in een bepaalde vorm voorkomt. Tenslotte wordt deze energie met behulp van elektroden naar de contactpunten van de accu geleid waarna deze energie via de koppeling met de fiets naar de elektrische motor van de elektrische fiets gedreven wordt.

 

Hoe werkt een batterij?

De meeste mensen weten dat batterijen energie leveren, maar niet iedereen weet hoe een batterij dat doet. Een batterij bestaat namelijk uit elektrochemische stoffen die samen een chemische reactie aangaan waarbij energie vrijkomt. Er wordt daarom ook wel eens gezegd dat een batterij een bepaalde ‘opgeslagen chemische energie’ heeft. Elke losse accucel uit een fietsaccu beschikt over deze opgeslagen chemische energie, waarbij er vaak één positief geladen kant (de zogenaamde anode) en één negatief geladen kant (de zogenaamde kathode) van de accucel bestaat. 

U weet misschien wel hoe het voelt als u met een ballon lang genoeg over uw haren heen wrijft en u vervolgens een schok krijgt wanneer u bijvoorbeeld een metalen oppervlak aanraakt. Ook in die situatie is er een ladingsverschil waardoor de negatieve elektronen naar de positieve kant reizen om het ladingsverschil wederom te neutraliseren. De bewegende elektron-deeltjes zorgen er vervolgens voor dat er een elektrische energie ontstaat. In het voorbeeld van de ballon ervaart u deze elektrische energie als een schok. In het geval van een batterij wordt er een opgeslagen chemische energie omgezet tot een elektrische energie. Een van de meest voorkomende batterij technologieën van fietsaccu’s is de Lithium-Ion technologie. Wilt u meer te weten komen over de werking van een Lithium-Ion accu? Dan kunt u hieronder lezen hoe de Lithium-Ion batterij werkt en elektrische energie kan aanleveren.

 

Hoe werkt een Lithium-Ion batterij?

De Lithium-Ion (Li-Ion) batterij is een van de meest voorkomende batterijen en in het geval van deze Lithium-Ion batterij bestaat de anode uit lithiumatomen en de kathode uit titanium disulfide. Bij het ontladen wordt één elektron afgescheiden van ieder Lithiumatoom waarbij het negatieve elektron vervolgens naar de positieve kathode toe beweegt om dit ladingsverschil te neutraliseren. Een elektron kan zich echter niet door het elektrolyt (de transportvloeistof tussen de anode en de kathode) bewegen. Daardoor bewegen de elektronen langs een aparte elektrode door het aangesloten apparaat heen om deze van elektrische energie te voorzien. In de afbeelding hieronder ziet u hoe de elektronen langs het lampje bewegen om deze van elektrische energie te voorzien. Het ladingsverschil tussen de positieve kathode en negatieve anode zorgt er hierbij voor dat er een stroom van elektronen naar de kathode ontstaat. De reactie ontstaat in eerste instantie doordat het titanium disulfide sterk positief geladen is. Op een gegeven moment zal de kathode door alle elektronen steeds negatiever geladen raken en de anode door de positieve Lithium-Ionen steeds positiever geladen raken. Hierdoor zullen er met verloop van tijd steeds meer positieve Lithium-Ionen naar de kathode toe bewegen waardoor de kathode weer iets meer positief geladen en de anode weer iets meer negatief geladen wordt. Het ladingsverschil houdt hierdoor stand totdat de accu leeg raakt doordat er teveel Lithiumatomen gereageerd hebben in deze chemische reactie. Op dat moment dient de batterij weer opgeladen te worden waarbij het gehele proces andersom uitgevoerd wordt.

- Twijfelt u of uw fietsbatterij misschien licht beschadigd of zelfs volledig defect is? Of vraagt u zich af wat de gevaren zijn van beschadigingen aan een fietsaccu? Dan kunt u hier meer informatie vinden over fietsaccu schade en hoe u weet of uw fietsaccu beschadigt is. Daarnaast vindt u hier ook meer over de meest voorkomende oorzaken van fietsaccu schade. Hier vindt u dus alles over fietsaccu schade en hoe u hiermee het beste om kunt gaan!

 

Kan een fietsbatterij spontaan ontbranden?

Een fietsaccu kan niet zomaar uit het niets ontbranden. Er is dan ook geen reden tot paniek voor mensen die in het bezit zijn van een elektrische fiets. In de gevallen dat de fietsaccu ontbrandt, wordt dit veroorzaakt door kortsluiting in de fietsaccu. Vaak ontstaat dit door het laten vallen van de accu, een verkeersongeluk, of een onjuist toegepaste revisie van de accu. Echter kan een fietsaccu niet zomaar ontbranden als de fiets accu geen beschadigingen heeft opgelopen. 

Heeft u uw fietsaccu wel laten vallen? Dan is het belangrijk om in de gaten te houden hoeveel schade de accu heeft opgelopen. Het kan namelijk zo zijn dat er aan de buitenkant geen schade waarneembaar is, maar er  aan de binnenkant toch genoeg schade is om mogelijk kortsluiting en in enkele uitzonderlijke gevallen vervolgens ontbranding te veroorzaken. In combinatie met extreem hoge temperaturen kan een fietsaccu dan iets sneller vlam vatten. Op deze pagina leest u meer over waar u het beste op kunt letten om veilig met uw fietsaccu om te gaan.

 

Is mijn fietsbatterij kapot?

Uw fietsaccu kan schade oplopen door bijvoorbeeld een ongeluk of een valpartij. Daarnaast kunnen bijvoorbeeld ook waterschade en extreme temperaturen ervoor zorgen dat een fietsaccu niet meer goed werkt. U zult dit merken doordat bijvoorbeeld de actieradius van uw fietsaccu snel afneemt. Het zou dus kunnen dat u met verloop van tijd een steeds minder lange afstand met een volledig opgeladen accu af kunt leggen. Daarnaast kan het opladen van de fiets accu mogelijk meer tijdrovend zijn en soms kunt u de accu ook niet eens meer volledig opladen. In een enkel geval kunt u de fietsaccu zelfs helemaal niet meer opladen. In dit geval is het belangrijk om uit te vinden of de fietsaccu zelf of de acculader kapot is. Een acculader is namelijk een stuk goedkoper om te vervangen. Bij valschade of een verkeersongeluk kan een fiets accu flink beschadigd raken. Vaak is deze schade vanaf de buitenkant niet waar te nemen. De schade bevindt zich echter vaker aan de binnenkant. Als de accucellen aan de binnenkant van uw fietsaccu te veel verschuiven of beschadigd raken kan dit namelijk kortsluiting veroorzaken.

Als uw fiets accu kapot is kunt u er vervolgens voor kiezen om een nieuwe elektrische fiets aan te schaffen, maar vaak is het voordeliger om uw fiets accu te vervangen.

 

Hoe kan mijn fietsbatterij kapot gaan?

Het kapot gaan van een fietsaccu kan veel verschillende oorzaken hebben. Echter zijn er enkele oorzaken die er relatief vaak voor zorgen dat een fietsaccu kapot gaat. Zo kan een fiets accu bijvoorbeeld lichte schade oplopen of zelfs kapot gaan door:

Waterschade Extreme temperaturen Een slechte reparatie/revisie Valschade/verkeersongelukken

 

Hoe weet je of je fietsbatterij kapot is?

Een kapotte of beschadigde accu heeft vaak één of meer typische kenmerken van een beschadigde accu. Als uw accu beschadigd is kunt u dit achterhalen door te kijken of uw accu voldoet aan de volgende indicatoren: 

Actieradius neemt zeer snel af Opladen kost meer tijd Volledig opladen kan niet meer Schade aan de buitenkant (krassen) of binnenkant (verschoven accucellen) Opladen gaat niet meer

 

Hoe veilig is mijn beschadigde batterij?

Heeft uw accu duidelijke schade vanwege bijvoorbeeld een val of aanrijding, dan gaat dit samen met een verhoogde kans op brandschade. Afhankelijk van de hoeveelheid schade en de plek van de schade zorgt een fietsaccu voor meer of minder risico op brand. Ook het reviseren van een fietsaccu leidt tot een grotere kans dat een fietsaccu ontbrandt. Echter is het moeilijk om met zekerheid te bepalen wanneer een beschadigde accu mogelijk wel of niet een brandgevaar oplevert. In een dergelijke situatie is het belangrijk om geen risico te nemen en de fietsaccu te vervangen. Wanneer een fietsaccu ontvlamt kan dit namelijk tot zeer gevaarlijke situaties leiden. Zo komt het ook steeds vaker voor dat er een brand ontstaat vanwege een beschadigde of gereviseerde fietsaccu. In het jaar 2020 werd zelfs 3,7% van alle branden in Nederland veroorzaakt door accu’s of batterijen. Onjuist uitgevoerde revisies en schade 

aan fietsaccu’s spelen hier een rol in.

Let dus goed op dat uw accu geen interne valschade heeft. Als u uw fietsaccu heeft laten vallen is het belangrijk dat u controleert of de fietsaccu niet buitengewoon heet wordt wanneer u deze gebruikt. Een accu die buitengewoon heet wordt zou namelijk kunnen duiden op een verschuiving van de accucellen van de fietsaccu. In het geval dat uw fietsaccu bij lichte beschadigingen toch vlam vat ondanks de zekere voorzorgsmaatregelen, dan is het belangrijk dat u uw fietsaccu niet probeert te blussen met water. Het blussen met water kan bij de meeste fietsaccu’s (Lithium-Ion accu’s) mogelijk tot een chemische reactie leiden waardoor de vlammen nog groter worden.

 

 

          Fietsbatterij Revisie: Brandgevaar

Het reviseren van een fiets accu kan leiden tot een hogere kans op accu ontbranding. Het komt veelvuldig voor dat een fietsaccu niet op de juiste wijze gereviseerd wordt, doordat er veel verschil in deskundigheid zit tussen verschillende revisie-locaties. De kans op kortsluiting is hierdoor groter, waardoor men ook meer risico op ontbranding van de fietsaccu loopt. Daarnaast is het belangrijk om nooit zelf te gaan proberen een fietsaccu te reviseren. Dit levert grote risico's op en kan tot zeer ernstige situaties leiden.

Twijfelt u over de veiligheid van uw fietsaccu? Of zou u graag advies willen over hoe u het beste om kunt gaan met een beschadigde fiets accu? Dan bent u altijd van harte welkom bij onze klantenservice. Zij kunnen u meer vertellen over het omgaan met beschadigde accu’s en eventueel de opruiming/afvoering van een kapotte accu.

België is een fietsland, maar helaas ook een land met een regenachtig klimaat. Het komt geregeld voor dat u door een regenbui ergens naartoe moet fietsen. Maar kan uw e-bike hier eigenlijk wel tegen? En wat zijn dingen waar u rekening mee moet houden? Waterschade valt in veel gevallen buiten de garantie vanuit de fabrikant of het verkooppunt. Des te meer reden om uzelf goed te informeren over hoe u waterschade kunt voorkomen. 

Wij vinden het belangrijk dat u het maximale uit uw e-bike batterij haalt. Daarom helpen wij u graag en willen we u in elk geval helpen om waterschade bij uw e-bike batterij te voorkomen. In deze blog geven wij u alle informatie en tips die u nodig heeft over uw e-bike in combinatie met vocht. 

Wat zijn de watergevoelige onderdelen op uw e-bike?

Batterij: Als er water in de batterij van uw elektrische fiets komt, kan deze kortsluiten. De batterij loopt dan heel snel leeg en kan permanent beschadigd raken. Er moet dan wel eerst water in de kunstofbehuizing komen die spatwaterdicht is. De contactpunten (waar de accu aangesloten zit aan de fiets) vereisen wel wat aandacht. Als die veel in contact komen met water kan daar corosie optreden.Motor: De motor is het tweede gevoelige onderdeel. Naast dat hij beschadigd kan raken doordat er vocht bij de elektronica komt, kan er door regenwater ook mechanische slijtage optreden. Afhankelijk van het type motor is deze ook spatwaterdicht gemaakt.Display: Het derde gevoelige onderdeel is het display. Met name displays die losgekoppeld kunnen worden kunnen door heftige regen vochtig worden en kapot gaan

 

Spatwaterdicht 

Frabrikanten zijn tegenwoordig verplicht om ervoor te zorgen dat een batterij spatwaterdicht wordt geproduceert. E-bike batterijen zijn spatwaterdicht, maar dus niet volledig waterdicht. Wat betekent dit? Spatwaterdicht betekent letterlijk dat er geen water van buiten het aparaat (in dit geval de fietsbatterij, display of motor) in kan als dit water er op valt. De fabrikant gebruikt bijvoorbeeld rubberen strips en kit om naden en kieren gesloten te houden voor water. Dit houdt in dat tijdens het fietsen in de regen uw accu bestendig is tegen het vocht. Maar wanneer een e-bike met de accu een langere tijd stilstaat in de regen of op een vochtige plek staat, kan er waterschade onstaan. U kunt dus wel in een bui fietsen met uw e-bike, maar wanneer de e-bike stilstaat is het verstandig om de e-bike op een droge plek te stallen.

Een andere mogelijkheid is de batterij verwijderen van uw e-bike. Hierbij moet u bij het plaatsen van de batterij op de fiets wel goed letten op de contactpunten. Als deze nog nat zijn, moet u deze eerst drogen. 

 

Roest

Niet alleen de batterij, motor en display zijn gevoelig voor vocht. Ook voor uw fiets zelf is vocht niet goed. Net als bij een normale fiets zorgt water in combinatie met lucht ervoor dat bijvoorbeeld het frame, de spaken, tandwielen en ketting kunnen gaan roesten. Regenwater spoelt ook de smeerolie weg, waardoor draaiende en verende componenten stroever bewegen en sneller slijten. Het is daarom voor zowel de elektrische componenten als de e-bike zelf beter om de fiets op een droge plek te stallen.

 

Een e-bike batterij is in veel gevallen vanuit zowel de fabrikant als vanuit het verkoopppunt niet verzekerd tegen waterschade. Natuurlijk zijn er dingen die u kunt doen om de kans op waterschade te verkleinen of te voorkomen. Om u zo goed mogelijk te adviseren hebben wij alle tips voor u op een rijtje gezet. 

Waterschade voorkomen 

Natuurlijk zijn er dingen die u kunt doen om de kans op waterschade te verkleinen. Daarom hebben wij een aantal tips voor u op een rijtje gezet, zo kunt u het maximale uit uw e-bike en batterij halen.  

Vermijd regen: België is een regenachtig land en een bui komt helaas regelmatig voor, dus regen volledig vermijden wordt lastig. Zoals al eerder benoemd is een e-bike batterij spatwaterdicht. Dus als u fietst tijdens een buitje is dat geen probleem. Maar bij een flinke bui adviseren wij u om te schuilen zodat er geen vocht in uw batterij, motor of display kan komen. Stallen e-bike: Stal uw fiets ten allen tijden overdekt. Dit is niet alleen goed voor de batterij, maar ook voor uw e-bike zelf. Is er geen mogelijkheid om de fiets overdekt te stallen? Haal dan de batterij en/of display van uw fiets en plaats deze idealiter in een beschermhoes. Voor dit motor is dit wat lastiger. Er zijn echter wel speciale hoezen voor zowel batterijen, displays en motors.  Opslag batterij: Ook is het belangrijk om uw batterij goed op te bergen. Wanneer u uw fiets stalt, adviseren wij om uw batterij van de fiets af te halen en te bewaren in een batterijtas. Bewaar de batterij idealiter op kamertemepartuur op een droge, donkere plek.  Aansluiting controleren: Wanneer uw fiets in de regenbui heeft gestaan en u uw batterij opnieuw op de fiets wil bevestigen, controleer dan altijd de contactpunten op de fiets waar u de batterij bevestigd. Check of deze droog zijn en zo niet, droog deze punten dan af. Zo voorkomt u dat er via de contactpunten water in de batterij komt.  Schoonmaken e-bike: Reinig uw e-bike niet met een hogedruk spuit of tuinslang, maar eerder met een vochtige doek. Droog de contactpunten van uw batterij en display altijd voordat u de elektrische componenten weer terugplaatst.  Niet direct opladen: Wanneer uw batterij in contact is geweest met water, is het verstandig om de batterij eerst een paar uur te laten drogen voordat u deze oplaad.   Vervoeren e-bike: Gaat u op pad en neemt u uw e-bike achterop de auto mee? Haal dan altijd uw batterij en display van de fiets. Mocht het dan tijdens uw autorit regenen, dan voorkomt u in ieder geval waterschade aan de elektrische componenten van uw fiets. 

Helaas is volledig voorkomen van waterschade een lastige kwestie, maar door de bovenstaande tips te volgen wordt de kans wel veel kleiner. Mocht u meer vragen hebben of advies willen, dan kunt u altijd terecht bij onze klantenservice.

Niets is zo fijn als onbezorgd op pad kunnen met uw e-bike. Een lange fietsrit met trapondersteuning, zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over de lading van uw accu. Aangezien u afhankelijk bent van de capaciteit van uw accu is dit niet in alle gevallen mogelijk. De actieradius is afhankelijk van de fiets zelf (accu en motor), maar ook van de omstandigheden waarin u fietst. 

Wilt u langere afstanden kunnen afleggen met uw e-bike en de actieradius van uw e-bike vergroten? En vraagt u zich af hoe en of dat mogelijk is? Lees dan vooral verder, wij geven u graag advies over de mogelijkheden en over wat u vooral niet moet doen.  

 

Wat betekent actieradius?  

De actieradius van een e-bike geeft aan hoeveel kilometer u kunt rijden met een volle fietsaccu, zonder tussendoor op te laden. De actieradius van een e-bike accu wordt uitgedrukt in kilometers. Bij sommige e-bikes wordt de actieradius van de e-bike weergegeven op de display.  

Echter kunt u niet volledig uitgaan van de gegeven aantal kilometers, omdat er heel veel factoren zijn die een invloed uitoefenen op de actieradius van een fietsaccu. De weergegeven aantal kilometers op de display zijn alleen van toepassing als de omstandigheden perfect zijn. Dus geen tegenwind, een glad wegdek en een constante snelheid.  

 

Beïnvloedende factoren  

Er zijn verschillende factoren die invloed uitoefenen op de actieradius van een e-bike. Sommige factoren heeft u zelf in de hand en sommige factoren niet. Hieronder volgt een opsomming van de verschillende factoren: 

Weersomstandigheden   Het landschap  Bandenspanning  Kwaliteit van de weg  Gewicht e-bike   Leeftijd accu   Gemiddelde snelheid   Ondersteuningsniveau   Efficiënt schakelen/ de versnelling   Type trapkracht sensor 

 

Berekenen capaciteit accu  

Het is dus lastig om te bepalen wat de precieze afstand is die u af kunt leggen met een fietsaccu door deze factoren. Wij maken daarom liever een vergelijking om het verschil aan te kunnen geven. U kunt het totale vermogen van een accu gemakkelijk berekenen aan de hand van de volgende formule:  

 

Voltage (V) x ampère hour (Ah) = Energieverbruik in watt-hour (Wh) 

 

Aan de hand van het voltage, de spanning van de accu, en het aantal ampère per uur wordt de capaciteit van de accu berekend. Het aantal geeft aan hoeveel ampère de accu aan de motor van de elektrische fiets kan geven. Dus hoe hoger het aantal watt-hour, hoe hoger de capaciteit van de fietsaccu.  

Stel uw huidige accu heeft 36V en 10Ah, dan is de totale capaciteit van de huidige fietsaccu 360Wh. Onze accu met bijvoorbeeld 36V en 14Ah heeft een totaal aantal 504Wh.  504/360= 1,4 * 100% = 140%. De nieuwe accu van ons met 14Ah heeft dan 40% meer capaciteit dan de oude accu met 10Ah. Wanneer u met de oude accu in het begin (toen hij nieuw was) op een volle lading (en gemiddelde trapondersteuning) 60km kon fietsen, dan is dat bij de nieuwe 14Ah accu dus *1,4 = 84km 

 

Een zwaardere accu  

Een zwaardere accu in uw e-bike is een oplossing om een grotere actieradius te bereiken met uw e-bike. Maar wat is een zwaardere accu? Het allerbelangrijkste is dat het voltage gelijk blijft. Kijk dus altijd op uw huidige accu wat het huidige voltage van uw accu is. Wanneer u een nieuw accu koopt moet dit altijd hetzelfde blijven.  

U kunt wel omhoog in het aantal ampère hour, aangeduid als Ah op onze website. Stel u heeft momenteel een 36V 10.6Ah e-bike accu, maar u wilt graag een nieuwe accu met meer capaciteit, dan kunt u gaan voor een 36V accu met een hogere Ah. Bij een nieuwe accu kunt u dus gebruik maken van de bovenstaande formule om een indicatie te krijgen van het aantal kilometers die u af kunt leggen met een volle accu. Hou hierbij dus wel rekening met de verschillende factoren die invloed hebben op de actieradius van de e-bike accu.  

 

Bij E-bikeaccu.nl helpen wij u graag mee om het maximale uit uw e-bike te halen. Door uw accu op de juiste manier te gebruiken kunt u meer uit uw accu halen. Mocht u niet zeker weten welke accu geschikt is voor uw e-bike, dan kunt u ten alle tijden vrijblijvend advies vragen aan onze klantenservice. Wij helpen u natuurlijk graag mee met het vinden van de juiste accu voor uw e-bike.  

De e-bike wordt steeds populairder en het aantal e-bikes in het verkeer blijft toenemen. Met het stijgende aantal e-bikes in het verkeer, neemt helaas ook het aantal fietsongevallen toe. Het is voor ander verkeer lastig om de snelheid van e-bikes in het verkeer in te schatten, waardoor er veel gevaarlijke situaties in het verkeer ontstaan.  

Het is een vervoersmiddel dat snel van A naar B vervoert, zonder dat u te veel inspanning hoeft te leveren. Alhoewel een e-bike normaal gesproken een trapondersteuning biedt van 25 kilometer per uur, zijn er wel hogere snelheden te behalen met een ‘opvoerset’. Het aantal ongevallen met een e-bike neemt jaarlijks toe en met de opkomst van deze apparatuur wordt het risico nog hoger. In Nederland is het een groeiend probleem, wat al tot Kamervragen heeft geleid. Daarom wil Veilig Verkeer Nederland (VNN) dat er een verbod komt op het opvoeren van e-bikes. Maar wat is de omvang van het probleem in België?  

 

Speed pedelec  

Er bestaan al e-bikes die legaal harder dan 25 kilometer per uur mogen, namelijk de speed pedelec. Echter zijn deze erg prijzig en komt hier meer bij kijken dan bij een 'reguliere' e-bike. Zo moet de gebruiker verplicht een helm op en moet er een aansprakelijkheidsverzekering afgesloten worden. Daarnaast is het verplicht om een bromfietskentekenplaat te plaatsen op de speed pedelec en om een achteruitkijkspiegel te monteren op die fiets. Speed pedelecs mogen maximaal 45 kilometer per uur.   

Daarom kiezen veel mensen ervoor om een reguliere e-bike te kopen en deze op te voeren of te chippen. Dit is een goedkopere oplossing, het heeft de snelheid van een speed pedelec of zelfs harder, maar niet het prijskaartje.  

 

Levensgevaarlijke situaties   

De verhoogde snelheid levert levensgevaarlijke situaties op. Het aantal e-bike gebruikers in België neemt nog altijd toe in het verkeer. Het is voor automobilisten moeilijk in te schatten wat de snelheid van een e-biker is. Met de mogelijkheid om de e-bike op te voeren wordt dit nog moeilijker voor het medeverkeer. Hierdoor kunnen er mogelijk meer gevaarlijke situaties en ongevallen ontstaan in het verkeer.   

 

Nederland 

In Nederland wordt het probleem steeds groter. Daarom zijn er verschillende partijen voorstander van een verbod op het opvoeren van e-bikes.  In de Tweede Kamer speelt deze kwestie een rol. De CDA heeft een motie aangenomen over een verbod op het opvoeren van e-bikes. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geeft aan dat de motie wordt uitgevoerd, echter is nog onduidelijk wanneer dit gaat gebeuren. Er wordt momenteel onderzoek gedaan naar de omvang van het probleem en zodra de resultaten hiervan beschikbaar zijn, kijkt het ministerie naar eventuele vervolgstappen. Mochten er vervolgstappen genomen worden, dan is de vraag hoe een eventueel verbod gehandhaafd kan worden.  

Niet alleen VVN en de Tweede Kamer pleit voor het verbieden van de apparatuur om e-bikes op te voeren, ook de Fietsersbond pleit voor een verbod. De Fietsersbond houdt de apps die het eenvoudig maken voor gebruikers om een e-bike op te voeren nauwlettend in de gaten.   

De apparatuur om een e-bike op te voeren zijn online en bij enkele fietshandelaren te koop. Hierbij wordt wel benadrukt dat het opvoeren van een elektrische fiets geheel op eigen risico is en dat de fabrieksgarantie er mogelijk door komt te vervallen.   

 

Het is momenteel dus nog wettelijk toegestaan om een elektrische fiets op te voeren tot speed pedelec. Het wordt echter wel strafbaar wanneer de opgevoerde e-bike niet is gekeurd door de RWD en er geen kentekenplaatje op wordt gemonteerd. Daarnaast kan het zijn dat de verzekering van uw e-bike vervalt na het opvoeren van uw e-bike, daarom is het belangrijk om voorafgaand te informeren bij uw verzekering wat het opvoeren van uw e-bike voor u betekent.   

Fietsen is leuk en gezond, maar een ongeluk zit in een klein hoekje. Het aantal fietsongevallen in Nederland blijft stijgen. Voor de veiligheid van automobilisten wordt vanuit de overheid veel geïnvesteerd. Maar voor de veiligheid van fietsverkeer wordt helaas nog maar weinig gedaan. Wij geven u in deze blog graag advies en tips over wat u zelf kunt doen om veilig op pad te gaan met uw e-bike.  

  Afstellen zadel en stuur  

Het is van belang om uw fiets goed af te stellen, dit zorgt voor een aangename fietspositie die het fietscomfort bevorderd. Daarnaast kunt u bij een aangename fietspositie sneller reageren op onverwachte situaties. U moet uw fiets zo afstellen dat u bij stilstaan met beiden voeten bij de grond kunt, dat maakt de kans op een valpartij kleiner.  

 

Het afstellen van uw zadel zorgt ervoor dat u de meest efficiënte trapbeweging kunt maken, zo voorkomt u blessures en zadelpijn. Er zijn verschillende methodes om uw zadel af te stellen. De hiel-methode is de meest gebruikte methode om uw zadel af te stellen, deze gaat als volgt:  

Ga naast uw e-bike staan ter hoogte van uw zadel   Neem plaats op het zadel en duw het pedaal van uw fiets naar de laagste positie   Plaats uw hak op het pedaal op de laagste positie   Het is hierbij van belang dat u gemakkelijk op uw zadel kunt blijven zitten. Er moet een kleine knik in uw been zitten. Het been mag gestrekt zijn, maar het moet comfortabel aanvoelen. Zo kunt u nagaan wat de perfecte hoogte is van uw zadel.  

 

Uw zadel staat goed afgesteld als u in een vlotte beweging kunt ronddraaien met uw trappers en u met uw tenen de grond raakt, dus niet met de platte voet.  

 

Uw stuur kan pas op de juiste hoogte afgesteld worden, wanneer uw zadel is afgesteld. Het stuur moet minimaal 4 centimeter hoger afgesteld worden dan het zadel. De meeste mensen vinden het prettig wanneer het stuur zich net boven zadelniveau bevindt. Bij het afstellen van het stuur moet rekening gehouden worden met de markeringen van de stuurpen, deze markeringen moeten onzichtbaar zijn en in de vork blijven.  

  Controleren E-bike 

Om veilig op pad te gaan is het van belang om uw e-bike te (laten) controleren. Dit kunt u zelf doen of laten doen bij een fietsenmaker. Hierbij is het belangrijk om te kijken of uw remblokken nog in orde zijn en naar het bandenprofiel. Het bandenprofiel zorgt voor grip. En niet te vergeten: verlichting. Check altijd voor u op pad gaat of uw verlichting nog werkt. Zo bent u altijd zichtbaar voor andere bestuurders. 

 

Zichtbaarheid  

Zorg dat u op afstand en in het donker goed zichtbaar bent voor andere bestuurders. Een eerste stap daarvoor is fietsverlichting. Dat is vanzelfsprekend zou u zeggen, maar toch zijn er veel fietsers zonder verlichting. Wilt u zeker weten dat uw lampje goed werkt? Kies dan voor fietsverlichting met het RAI-keurmerk. Dit keurmerk garandeert goede kwaliteit en zichtbaarheid.  Daarnaast dient u uw fiets te voorzien van reflectoren achter op de fiets en de trappers. Spaakreflectoren zijn verboden.  

 

Ook uw kleding draagt bij aan de zichtbaarheid in het verkeer. U kunt ervoor kiezen om een jas of broek aan te doen met reflecterende strepen. Of draag een reflecterend hesje of een armband met lampjes. Zo valt u meer op en is de kans kleiner dan andere bestuurders u over het hoofd zien.  

 

Helmen 

Wilt u extra veilig op pad met uw e-bike, overweeg dan eens om een stijlvolle helm aan te schaffen. Een e-bike is het ideale vervoersmiddel om mee op pad te gaan. U kunt er snel en zonder heel veel moeite afstanden mee afleggen. Het aantal e-bikes op de weg blijft stijgen, maar ook het aantal ongevallen met een e-bike blijft stijgen. Er is al een tijdje een discussie gaande over of een fietshelm verplicht gaat worden voor e-bike gebruikers. Dit is nog niet zo, maar wel een extra bescherming voor uzelf. Dit is niet alleen heel veilig, maar kan ook heel stijlvol zijn. Bekijk hier onze fietshelmen. Hiermee kunt u beschermd en veilig op pad. 

   

Gebruik versnellingen  

Een van de belangrijkste factoren bij een e-bike is fietsen in de juiste ondersteuning/versnelling. Bij wegfietsen of opstappen is het van belang om de e-bike in de laagste versnelling of trapondersteuning te hebben staan. Zo voorkomt u dat de fiets vooruit trekt en u onderuit getrokken wordt. Dit is vooral van belang bij een e-bike die nog geen trapkrachtsensor heeft. Bij stilstaan, is het verstandig om de versnelling op 0 te zetten, zo voorkomt u dat uw fiets vooruitgaat wanneer u stilstaat.  

 

Snelheid  

Op een e-bike heeft u vaak niet door hoe hard u gaat. Het is natuurlijk erg aantrekkelijk om snel te fietsen met uw e-bike, maar de snelheid brengt ook risico’s met zich mee. Voor ander verkeer is het lastig om uw snelheid in te schatten. Het is dus verstandig om bij uitritten, zijstraten, rotondes en kruisingen uw snelheid te minderen. Daarnaast is het ook van belang om te onthouden dat hoe harder u fietst, hoe harder een eventuele val kan zijn. Probeer daarnaast zoveel mogelijk afstand te houden van de stoeprand of berm, zodat u geen onverwachte situaties en valpartijen krijgt.  

 

U heeft zojuist uw e-bike batterij ontvangen en bent klaar om uw e-bike een nieuw leven in te blazen met een nieuwe e-bike batterij. Maar wat zijn dingen waar u rekening mee moet houden bij het eerste gebruik van uw e-bike batterij?

Het eerste gebruik van een fietsbatterij is cruciaal voor de levensduur en kwaliteit van de fietsbatterij. Er zijn een aantal tips die wij u mee willen geven, voor het waarborgen van de kwaliteit en actieradius van uw batterij. Dit is alles wat u moet weten voordat u de nieuwe fietsbatterij in gebruik neemt:

{{widget type="Magna\VideoEmbed\Block\Widget\VideoEmbed" video_url="Ik5pZXV3ZSBmaWV0cyBiYXR0ZXJpaiBnZWJydWlrZW4_IExlZXMgZGUgc3RhcC12b29yLXN0YXAgZ2lkcyI-" video_thumbnail="eyJzcmMiOiJ3eXNpd3lnXC9UaHVtYm5haWwuanBnIiwiYWx0IjoiWW91VHViZSAiLCJ3aWR0aCI6IjE5MjAiLCJoZWlnaHQiOiIxMDgwIn0-" max_width="InctZnVsbCI-" _dataEncoded="1"}}

Wat moet ik doen als ik mijn batterij binnenkrijg?

Wanneer u de batterij voor uw e-bike binnenkrijgt laadt u de fietsbatterij eerst volledig op, zonder het laadproces te onderbreken. Leg de fietsbatterij dus aan de oplader en laad de fietsbatterij tot 100% op, zonder de stekker uit het stopcontact te halen of de stekker uit de fietsbatterij te halen.

Daarna kunt u de fietsbatterij gaan gebruiken, hierbij is het ontladen van de batterij belangrijk. Het ontladen van een e-bike batterij is het leegfietsen van de batterij. Dit hoeft niet in één keer gedaan te worden, maar kan dus in meerdere fietstochten gedaan worden. Het leegfietsen van de fietsbatterij houdt in dat u de batterij leegfietst tot 10-15%, helemaal leegfietsen is niet nodig. Deze stappen doorloopt u in totaal drie keer. Kortom: wanneer de batterij onder de 10-15% is, laadt u deze weer volledig op en ontlaadt u de batterij opnieuw door de batterij leeg te fietsen naar 10-15%.  

 

Opladen

De laadtijd van een batterij verschilt per batterij. Grotere, sterkere batterijen hebben een langere laadtijd dan de kleinere batterijen. Met een standaard oplader dient u rekening te houden met ongeveer 6-8 uur bij grotere batterijen en bij kleinere batterijen 3-5 uur. Met een snellader gaat dit proces bijna twee keer zo snel als bij een standaard lader. 

U kunt de laadtijd van een fietsbatterij zelf berekenen. Dit kunt u doen door te kijken naar het aantal Ah (Ampère uur) van een fietsbatterij en het aantal A (Ampère) van een lader. U deelt het aantal Ah van de fietsbatterij door het aantal A van de lader, bijvoorbeeld:

Een fietsbatterij heeft 14Ah en de lader 2A, dan duurt het 7 uur voordat de batterij volledig opgeladen is. Heeft u een lader van 4A, dan duurt het 3,5 uur voordat de batterij volledig opgeladen is. Dus hoe hoger het aantal Ampère van de lader, hoe sneller uw batterij opgeladen is. 

Lees hier onze uitgebreide blog over het opladen van een e-bike batterij.

 

Bewaren

Bewaar de batterij bij voorkeur op een donkere en koele plek met een temperatuur tussen de +5°C en de +25°C.

 

Opbergen voor een langere tijd

Wanneer u voor een langere tijd geen gebruik maakt van uw e-bike batterij, is het van belang om de batterij uit uw fiets te halen en de batterij op een droge en koele plek op te bergen, bij voorkeur in een fietsbatterij-tas. Berg de batterij nooit leeg op, om diepteontlading te voorkomen. Iedere batterij heeft last van zelfontlading, waarbij de batterij langzaam leegloopt, dit is helaas niet te vermijden. Wanneer u de batterij leeg opbergt en de batterij langzaam zichzelf ontlaadt kan er diepteontlading ontstaan. Hierdoor kan de batterij uiteindelijk kapotgaan. Ons advies is om de batterij met een lading tussen de 60- en 80% op te bergen en ongeveer iedere 3 maanden de batterij bij te laden tot 60-80%.

 

Weersomstandigheden

Houd er rekening mee dat tijdens het rijden met lage en hoge temperaturen, de prestaties van de fietsbatterij en het bereik minder zullen zijn. Dit komt omdat de cellen van uw e-bike batterij vloeibaar zijn. Deze cellen presteren beter bij bepaalde temperaturen, en bij koude of hete temperaturen minder.

Lees hier meer over wat u kunt doen om uw e-bike voor te bereiden op de wintermaanden en koudere dagen. En lees hier wat u kunt doen om uw fietsbatterij te beschermen tegen de hitte.

 

Levensduur verlengen

De levensduur van uw batterij is niet eenduidig vast te stellen en is afhankelijk van verschillende factoren zoals; omgeving, opslag en gebruik. Bij veroudering kan de capaciteit van de batterij, ondanks goede verzorging, langzaam verminderen. Hier kunt u meer lezen over het verlengen van de levensduur van uw batterij.

Wij geven op de Ebikebatterij.be Facebook u wekelijks tips en advies over e-bikes en batterijen. Daarnaast hebben wij een maandelijkse nieuwsbrief waarin we u op de hoogte houden van allerlei informatie en ontwikkelingen voor e-bikes en batterijen.  

  Afvoeren oude fietsbatterij

Het is belangrijk om uw batterij bij de juiste plek te recyclen, zodat de fietsbtterijen op een duurzame wijze recyclet kunnen worden. Informeer bij uw recyclagepark of bij het verkooppunt van uw e-bike waar u uw oude fietsbatterij kunt recyclen.